"Nitro 03"弗雷德.托尔曼向另一架米格-17靠上去。"我朝他打了300发20mm炮弹，看见座舱周围被击中。这架飞机从我的座机(62-4384)旁边擦过，然后掉到我的'6点钟'方向。我打开加力爬升，准备再度攻击。我再向那架米格机望去，看见它的尾喷管里拉出长长的白烟，然后慢慢左转并开始下降。"这个战果通过照相枪交卷而被证实。
接下来威廉.艾斯科夫(William Eskow)上尉(座机F-105D 62-4364)的"Panda"编队也抵达了战场，他的僚机保罗.西摩(Paul Seymour)向多架米格-17开火，造成了一些损伤。此后的战斗变成了在Suoi Rut上空"Kingfish 02"失败救援的护航行动。之前里奥.托斯尼斯看到的A-1遭到了四架米格-17的攻击，谭寿重将领头的A-1击落，飞行员约翰.汉密尔顿(John Hamilton)阵亡。
1967年7月在白马机场上空拍下的轰炸损伤评估照片，照片在355TFW和388TFW联队的F-105完成轰炸任务后拍摄。这个战斗机基地大约位于河内东北55英里(8.5千米处)，照片解读员在雷公炸弹的落点区域画了一个圈，其中包括了跑道上的弹坑。
"Panda"编队以1.1马赫速度开着炮向盘旋中的米格机冲过去，让A-1僚机能够俯冲逃离。米格机长机也脱离了，艾斯科夫在后面紧追不舍，向其发射了1枚AIM-9B，导弹在米格机身边15英尺处飞过却没有爆炸。"Panda 03"霍华德.博登汉默(Howard Bodenhamer)也朝一架米格-17开火，艾斯科夫看见目标被命中后发生了爆炸，就以为那架米格-17被击落了----然而这个战果并没有得到确认。西摩接着又向另一架转向艾斯科夫后方的米格-17开火，同时"Panda 04"罗伯特.哈默尔(Robert Hammerle)又绕到准备向博登汉默发起攻击的一架米格-17后方。
这个3000英尺高的转圈战斗(就是当时米格机所经常采用的车轮战术)在西摩开炮将艾斯科夫后方的那架米格-17轰走后结束，西摩很可能将其击落了，也使得艾斯科夫能够向他自己的目标打两个点射。此时他们正在向河内飞去，距离1000英尺时，他将瞄准具对准米格-17，看见50-75发炮弹命中了对方的机身上方，其中一些肯定是击中了油箱。"就在我把飞机拉起来避免与那架米格机相撞的时候，他直接在我下方爆炸了。我看见了爆炸的火球，在座舱里都感受到了震动，燃烧的残骸坠向地面。"一段时间里，西摩还以为他撞上了那架米格机，他之后转去帮助博登汉默，因为还有两架米格-17在纠缠不舍，并且赶跑了一架。之后由于后者发射的导弹打偏了，博登汉默就随着"Panda"编队一起撤出去寻找加油机了。
1967年7月，地勤用尺子来测量F-105D 60-0450发动机尾喷管/减速板的受损范围。这架雷公被一枚SA-2导弹击中，这个尺子展示了弹片对这架F-105D造成的损伤规模，但此机还是安全地返航了。
4月28日，达欺的F-105在轰炸河内边上的汉方(Han Phong)堤道时又干掉了2架米格-17。"Spitfire"编队的长机哈里.希金斯(Harry Higgins)少校驾驶着F-105D 59-1772(斯科特上校击落米格-17的座机)参与了空战。就在他的编队拉起准备轰炸的时候，他们遭到了9架米格-17的伏击。希金斯看见一架米格-17在自己的"2点钟"方向，于是就开始了一场盘旋战斗。在这其中他绕到了那架米格-17的后方并准备发射AIM-9B。拉近到距离1000英尺处之际，导弹被放了出去，米格-17的大过载转向使得导弹无法跟上，距离偏差了有1000英尺。
希金斯和他的僚机飞行员戈登.詹金斯(Gorden Jenkins)中尉重新编队，在他们离开目标区的路上，他们看见了另外2架米格-17开着炮向他们迎面飞来。希金斯和詹金斯匆忙开炮还击，效果不佳。他们接着开始追赶那2架米格机，在他们完成转向的时候米格-17就已经绕到了他们的正后方。这两名357TFS中队的飞行员再次脱离向家飞去，但是希金斯很快又发现了一架米格-17，他第三次打开加力转向接敌。将武器选择为航炮后，希金斯切入了那架平缓转向中的米格-17的内弯，在距离1500英尺处开炮：
"我没有松开炮钮，同时我也注意到这架米格机开始冒烟，而且火光从这架飞机的左翼根处冒出，在1000英尺高度处，这架飞机开始放下左翼朝地面俯冲。"
地勤们在泰国柯叻基地的掩体里维护F-105D的发动机。
此时又有2架米格-17在希金斯的后方1000米处朝他开火，迫使他脱离。他"卸载"了飞机的武器，笔直地俯冲到低空加速逃走了，看见那架被击中的米格机"拖着火焰翻滚着坠向地面，高度不到500英尺。"像当时的其他飞行员一样，希金斯能感觉到他武器的可靠。所以这一次，他认为自己应该获得了3个战果，而不是一个。
6分钟后，亚瑟.丹尼斯(Auther Dennis)中校(座机60-0504)率领着"Atlanta"也抵达同一目标区上空，再一次，米格-17试图在他们完成轰炸时发起攻击。丹尼斯向其中一架米格机靠上去，耳机里传来AIM-9B锁定后的强烈"滋滋"声，但是导弹发射出去后却打偏了。换回航炮后，他在3000英尺距离处就开火，太远了：
"我们的距离还是太远了。我继续拉近到1500英尺再次开炮，700英尺处时，那架米格-17变成了一团巨大的火球，我继续跟着这架冒烟的飞机转向，直到它右转笔直地向下俯冲，最后撞向地面。"
服役于弗吉尼亚州空中国民警卫队149TFS中队的F-105D 61-0159，1967年5月12日，雅奎兹.苏桑尼驾驶此机击落1架米格-17。此机现陈列在亚利桑那州的戴维斯.蒙森基地。
这次史诗般的战斗过去2天后，托马斯.莱桑(Thomas C Lesan)上尉驾驶F-105D 60-0498率领着"Rattler"编队前去轰炸北江铁路货运站，"在拉起飞机准备俯冲前，我们两次遭到3架米格-17的攻击。开始俯冲时又遭到一次攻击，我没有理睬他们。"莱桑报告说"投弹后持续右转，此时，我在自己'2点钟'上方3000英尺处看见2架米格-17。我扔掉了450加仑的副油箱，保持着加力始终是开着的，然后转向那两架米格机。
"在我跟踪那两架米格机的时候，他们开始转身下降，我也跟在他们后面。我在距离1000英尺处时开火，打了100发炮弹，看见对手机身的左前方和左主翼上方被击中。由于接近的速度实在太快，我不得不拉起飞机以免相撞。我向右转，看见那架被我击中的米格机慢慢地放下起火的左翼。"一英里以外的詹姆斯.米德尔顿(James Middleton)看见这架米格机失控进入尾旋。
不幸的是，托斯尼斯和约翰逊在这一天被米格-21飞行员黎重圆击落，接下来他们要在监狱里呆上6年。1973年被释放后，托斯尼斯获得了国会荣誉勋章，而约翰逊获得了空军十字勋章。
飞行中的F-105D座舱视角。
4月30日，也有两架355TFW联队的F-105D损失在米格-21的翼下，约瑟夫.阿伯特被阮文谷击落，罗伯特.阿伯特被阮玉杜击落。和当天挑战F-105的米格-17不同，米格-21在这一天的作战是相当成功的。
在1967年的"五月杀戮"中，美国空军的战斗机在72场空战里击落了26架米格机，仅损失了2架F-4C。但同样由高射炮造成的损失却抵消了这样的优势，这个月有10架F-105被击落。反制米格机的成功战术使得这个月只有15架F-105在开始轰炸前被迫提前扔掉炸弹。