由于缺少MSQ-77雷达，最初只能在纬度较低的路线群内使用，六个战斗天点地面雷达站最终于1967年4月3日投入使用，此外另一个秘密启动的项目就是"重绿(Heavy Green)"。一台轻小的TSQ-81轰炸雷达通过直升机被吊运至老挝境内海拔5800英尺高的普雷山(Phou Pha Ti)上的Lima Site 85雷达站，这里距离河内仅110英里。由于雷达可以清晰地覆盖所有目标，这个位置显著扩大了季风条件下雷达管制轰炸的潜在区域。
直到1967年9月，F-105 部队才开始与战斗天点展开作战合作，当时由355TFW联队进行试验。参与过三次轮战的老鸟约翰.吉劳多上校亲自监督飞行，其中包括一次轰炸安沛铁路货运站的任务。吉劳多对上级要求以两支小队以近距离编队的方式飞行很不满意，而且还得打开敌我识别器----他怀疑北越空军也许会根据他们的敌我识别信号来引导米格机拦截雷公。吉劳多描述道这样的飞行就像是"拉斯维加斯上空的雷鸟飞行表演队一样"，而且他因此要求355TFW联队不再执行更多的雷达轰炸任务，担心损失会明显增加。在他的观点里，F-105"没有理由去假冒一架B-52。"任务交给了呵叻联队，而他们的损失也确实增加了。
1967年末，Lima Site 85雷达站开始负责指挥老挝境内的突击队俱乐部(Commando Club)作战，11月18日，随着河内地区的目标也逐渐被解禁，388TFW联队长爱德华.伯德特(Edward Burdett)上校带领16架来自34TFS和469TFS中队F-105D在TSQ-81雷达的引导下轰炸了内排(Noi Bai)/福安机场。自1966年以来，这里一直是921团米格-21F-13战斗机的主要基地。
F-105D 60-0496挂载了五枚Mk83炸弹，与挂载蛇眼高阻炸弹的60-0424号机一起编队飞行----米格杀手毛里斯.西弗(Mauris 'Mo' Seaver)少校于1967年7月10日的铁掌任务中被击落。他的救援报告指出，他"伪装得很好，身处高草丛中。这让他很难被发现。我们曾要求他发射一枚照明弹，但他变得兴奋，无法将照明弹松开。它被粘在他的裤腿上。"尽管地面火力越来越猛，可是西弗最终还是被拖上了直升机，他"浑身泥泞，又脏又湿"。战后，60-0496号机服役于华盛顿特区空中国民警卫队121TFS中队。
一支野鼬鼠四机编队中的2架飞机被北越空军王牌飞行员阮文谷和他的僚机范青银击落。第一架双座F-105F 63-8295被阮文谷发射的环礁导弹命中，飞行员奥斯卡.达尔多(Oscar Dardeau)少校和后座爱德华.莱恩霍夫(Edward Lehnhoff)上尉阵亡。同一编队中的F-105D 60-0497被范青银发射的另一枚环礁导弹击落，随后坠毁于在老挝境内----飞行员威廉.里德(William Reed)中校跳伞获救。"Vegas"小队的长机F-105D 62-4283在转向目标时被地空导弹击中，飞行员莱斯利.豪尔(Leslie Hauer)少校阵亡，虽然他跳伞了，但是之后再也没被找到。最后，伯德特驾驶的62-4221号机也被一枚SA-2摧毁，他跳伞后很快就阵亡了。其它的飞机在遭遇米格机时提前将炸弹扔掉，光是一支由16机组成的"Club"编队就损失了四分之一。第二天又有3架F-105被击落，其中一架是野鼬鼠机。
尽管遭受了这些挫折，可是瑞恩将军和第7航空队司令威廉.莫迈耶(William Momyer)将军强烈支持雷达轰炸，并继续在地空导弹防区外进行。至1967年末，天气是如此的糟糕，以至于雷达轰炸只能针对北越的一些主要目标。从1968年1月至3月，在河内地区只有四天可以展开目视轰炸。
Lima Site 85雷达站在1967年11月引导了130次进入北越境内的轰炸任务，其中包括安沛、白马、内排、和洛等重要目标。12月，又进行了93次轰炸。第二年1月，99次任务针对安沛和北边的仓库区。所有的任务都有F-105参与，3月份还有更多的任务专注于老挝的目标，突击队俱乐部的飞机轰炸了先强(Tien Cuong)铁路货运站。3月10日，最后一次轰炸的目标定在了太原铁路货运站。值得注意的是，更多的飞机瞄准了Lima Site 85雷达站周围的目标，3月11日，北越工兵占领了这里。由于在一个所谓中立的国家操作该场地涉及极其保密的问题，美国政府拒绝承认其损失。对其效能(以及对滚雷行动的一般评估)的准确评估仍然难以捉摸。然而无可争辩的是，在1967至68年的18周内，"战斗天点"是维持北越上空出动率的唯一方法。
F-105D 62-4334 "The Bat Bird"是爱德华.拉西穆斯(Ed Rasimus)的指派座机，以其超可靠的多普勒系统而闻名。米格杀手卡尔.里希特(Karl Ritcher)中尉于1967年7月28日驾驶这架飞机，执行了他的第200次任务，但是他在路线群I内的一次武装侦察中被高射炮炮击中，里希特弹射跳并降落在极其锋利的喀斯特岩石上，受了伤，并在救援直升机中死亡。里希特在34TFS中队里的服役即将结束时，已经决定驾驶F-100超佩刀开始第三次越战轮战。62-4334号机于1965年11月14日从36TFS中队调入6234TFW联队469TFS中队服役。
严重的秋季损失
随着滚雷行动持续到1967年下半年，F-105的损失仍在继续，9月损失了5架，10月损失了22架(其中包括9架非战斗损失，其中很大一部份是因为J75发动机超过使用寿命)。11月损失了14架，12月损失了3架。
388TFW联队在此期间遭受的打击尤其严重，报销了29架飞机，其中7架是在11月18日至20日的72小时内损失的。此外，副联队长约翰.弗林(John Flynn)上校于10月27日被地空导弹击落(座机F-105D 62-4231)，11月18日，联队长爱德华.伯德特(座机F-105D 62-4221)也被地空导弹击落。最后在11月3日，388TFW联队的副作战官，二战老兵詹姆斯.宾(James Bean)上校被米格-21打下(座机F-105D 58-1157)。