为了从足够远的距离捕捉到扇歌雷达的信号并且修正其方位，8月31日，一架RB-47电子侦察机和12架F-105以及一架瑞安147D无人靶机(SA-2地空导弹的诱饵)起飞了。靶机在被击落前成功地记录到从三个不同方向发射过来的雷达波，但是当F-105开始发起攻击时，阵地却被很好的隐蔽起来，无法通过目视识别。攻击备选目标时67TFS中队的F-105D 61-0185被击落。
10月31日使用了不同的战略，8架柯叻基地562TFS中队的铁掌F-105在奥里斯卡尼号航母(CVA-34)VA-164中队作战指挥官理查德.鲍尔斯(Richard Powers)的率领下起飞。鲍尔斯的寻路者A-4E安装了一台早期AN/ALQ-51电子对抗设备，同时，65架海军飞机轰炸白马基地旁边的一座桥梁。电子对抗设备侦测到了一座阵地的扇歌雷达的信号，几秒钟后，鲍尔斯看见了两枚导弹从另一座阵地上腾起。他让F-105以600节的速度拉起俯冲，快速攻击第二个阵地，然后在150英尺高度用蛇眼高阻炸弹轰炸第一个阵地。鲍尔斯的A-4被高射炮击中后跳伞了，但此后就再也没有他的消息。F-105编队在离开前用M117轰炸了第三个阵地，鲍尔斯的电子对抗设备帮助F-105躲开了28枚SA-2导弹的攻击。的确如此，F-105机群遭受的唯一损伤就是其中一架飞机的一发20mm炮弹炸膛。
编队飞行中的F-105D。
很明显，电子对抗设备将降低地空导弹带来的威胁，但是距离美国空军在自己的飞机上安装这种设备还有一段时间。同时损失还在继续，其中包括一名中队长。11月5日，357TFS中队长乔治.麦克利里(Geroge McCleary)从F-105D 62-4342中跳出，但是接下来的一系列搜救行动后只能将他列入阵亡名单。
469TFS中队的铁掌机62-4332在11月16日中队重新部署后的第一次任务中被SA-2导弹击落，飞行员唐.格林(Don Green)和飞机一起栽进大海里。更加强调了铁掌行动危险性的是48小时后，F-105D 61-0062在地空导弹阵地上被高射炮击落。飞行员拉瑞.马哈非(Larry Mahaffey)跳伞后获救，接下来从低空进入的飞机拉起后俯冲，用2.75英寸火箭弹把阵地洗了一遍。
在这期间，炸桥的任务也没有间断，而美国政府也批准在滚雷34至37行动中增加打击目标----后者从12月24日开始，持续时间长达36天。10月5日，18架F-105向Long Het大桥投放了M118炸弹，但是其中两架来自36TFS中队的飞机被高射炮击落。迪恩.珀格雷巴(Dean Pogreba)之前在8月22日就被击落过一次，这次他驾驶着F-105D 62-4295向北飞去并在中国领空跳伞，他也许受到了囚禁。如果他回来了，军事法庭就要对他前一天轰炸残缺的地空导弹阵地(禁止轰炸)的行为开庭审判。珀格雷巴的结局仍无从知晓，布鲁斯.西博(Bruce Seeber)从F-105D 62-4376中跳出后着陆被俘。
10月17日，不少于32架携带了M118炸弹毫无损伤地轰炸了北甘(Bac Can)公路大桥。水上目标也遭到了攻击，因为河内开始将一部分陆地运输转为水上运输。
早期的激光制导炸弹拥有可活动弹翼，F-105挂载这种炸弹在滚雷行动期间进行了测试。1966至1968年间，雷公机群对清化大桥进行了113个架次的轰炸，面对的是300多门高射炮，并甩掉了109枚SA-2导弹。1972年5月13日，F-4D用铺路I激光制导炸弹终于将这座大桥摧毁。
12月15日，据河内仅16英里的汪秘火电厂遭到了轰炸。23架F-105加入了一支由90架飞机组成的大机群，可是目标上空覆盖着浓厚的云层，只有7架飞机投放的炸弹命中了目标。334TFS中队的哈里.德维特(Harry Dewitt)是这次行动中唯一损失，他的飞机在被37mm炮弹击中后液压失效时自动锁定，跳伞后在海面上降落时撞断了腿，他很快被一架HU-16B救走。
1965年末，美军对日常作战方面做出了两项改进。12月10日，夏普将军把北越分成了6个公路群。起初，美国空军和海军每周交换打击目标，但是后者的飞机喜欢攻击离海岸线近的目标(公路群I、III和VIB，还有海防港)，而驻扎在泰国的空军飞机则要长途飞行去轰炸公路群II、IV、V和VIA，后者包括了河内、太原(Thai Nguyen)和两个米格机机场。
第二个改变，对于太平洋地区的中队来说就是354和333TFS中队进驻达欺基地，并且被分别指派了各自的目标区，而不是参与临时指派的任务行动，飞行员要在战区呆上一年或者完成100次任务才能被替换----两者最先达到时取其一。损失在继续，很多飞行员觉得这两者都无法达到。确实，但是在东南亚驾驶F-105的飞行员心态被下面从泰国基地里流传的一句话所鲜明的表现出来：
"世界上最可笑的人就是一名F-105的飞行员因为害怕得癌症而戒烟。"
F-105D 59-1729的垂尾重新喷涂后显示出了许多方面的变化。期间换上了达欺基地(周围的眼镜王蛇很多，气候极端而且缺少服务设施)333TFS中队的尾码RK，飞机曾在不同时期被分别命名为“Takhli Taxi”和“Andy Capp”，这架飞机至后来在庭克尔基地457TFS中队服役，直到1978年7月。飞机主翼的外侧挂架挂载了LAU-3火箭发射巢，前部整流罩是用再生纸做的，金属制的火箭发射巢内有19枚2.75英寸火箭弹，能够安装各种不同的弹头，使得每个火箭巢的重量大约为500磅。挂架前面的M117加装了延长的引信，使其在轰炸高射炮和地空导弹阵地时能够制造更大范围的伤害。由于复合挂架上弹药之间的间隙问题，只能在上方的左右两个挂点挂载长杆“菊花刀”炸弹。
第4章 攻击和损失
1966年一开始，约翰.麦康奈尔就将16支战术中队部署到越南战区(主要是南越)，以支援陆军在战区的活动，而且他也希望将滚雷行动继续下去。但是，其它的反对声音，主要是安全部长乔治.博尔(George Ball)使得约翰逊总统认为如果对北越发起大规模的轰炸，那么在几个月的时间内就会触发与中国的核战争，然而，滚雷并没有停止，美国空军每天放出120至300个不等的起落架次。
恶劣的天气使得接下来的行动相继取消，直到1月31日。一支武装侦察编队摧毁了一些驳船，但付出的代价是F-105D 61-0210被击落，飞行员吉恩.汉密尔顿阵亡。这个月在老挝上空还损失了4架F-105，其中两架是由于发动机故障而坠毁的。
就在坏天气持续下去的时候，北越境内超过95%的F-105任务都是由RB-66B/C率领的并且干扰雷达高射炮的瞄准，轰炸木甲和巴斯尔梅小道时也采用这种方式。2月初把奠边府机场炸了3次，从2月一直延续到5月的滚雷48/49作战由于天气影响，作战效果大打折扣。滚雷50则扩展了作战范围，但主要还是老挝境内的"狭长"公路渗透和封锁。联合司令部的第12次攻击米格机机场的请求被驳回了，取而代之是反复轰炸Gia Thong Boe储存有130枚SA-2地空导弹的弹药库。
杰克.斯皮勒斯(Jack Spillers)中校站在F-105D 62-4229“Jeanie II”前，飞机下方挂载了6枚Mk82常规炸弹。他随388TFW联队完成了114次任务，虽然在1967年3月26日驾驶60-0516号机在北越上空执行铁掌任务时被击落，但后来被一架HH-3直升机成功救走，整个救援行动都惊心动魄。1969年，他作为357TFS中队长回到越南战区，又执行了106次任务。
4月29日，13架F-105在太原铁路货运站持续遭受损坏时轰炸了当地的一个铁矿，减缓了其补给的速度。这次行动中只有一架F-105被击落，333TFS中队唐纳德.布鲁赫(Donald Bruch)的62-4304被85mm高射炮弹击中。往太原以北飞行了20英里后，飞机终于失控撞向地面，布鲁赫一直呆在座舱里面没有跳伞。
约翰逊批准重新对修复好的桥梁发起新一轮轰炸，而这是相当危险的。轰炸太原铁矿的这次任务6天前，2架421TFS中队的F-105在轰炸通向中国的Phu Lang Thoung公路大桥时被击落。罗伯特.迪兹科夫斯基(Robert Dyzkowski)在完成他的第99次任务脱离目标时座机61-0157被击中，他没有跳伞。15分钟后，伯纳德.戈斯(Bernard Goss)的61-0048被击落，他跳伞着陆后拒捕被打死。
24小时后下达了重新轰炸该地区的命令，又有2架F-105被击落。469TFS中队长威廉.库珀的61-0051号机被地空导弹击落后阵亡。他的队友杰瑞.德里斯科尔(Jerry Driscoll)的62-4340则被57mm高射炮弹打成一团火球，这是他的第112次任务，他跳伞后被俘，被关押了7年，和其它的几名F-105飞行员一起在北越遭受了公开羞辱。
F-105D-15-RE 61-0051的减速板和垂尾残骸，这架飞机于1966年4月24日被SA-2导弹击落。388TFW联队469TFS中队的中队长威廉.库珀(William Cooper)中校在这天驾驶此机带队去轰炸Phu Lang Thuong大桥并被地空导弹击中，他在飞机解体时阵亡。
