杜梅大桥的倒塌
1967年8月，保罗.杜梅大桥终于被解禁。当国防部长麦克纳马拉公开表示对轰炸行动失去信心并希望结束它时，参议院军事委员会强行将另外16个目标列入滚雷轰炸名单，其中包括19节桥墩的保罗.杜梅大桥。
这座桥是参谋长联席会议于1964年4月确定的五条铁路和公路路线之一，也是红河上唯一的铁路过境点。因此，它是从海防和中国向河内运送物资的主要路线。
保罗.杜梅大桥长8437英尺、宽38英尺，这意味着自1966年5月以来用于轰炸其它大型"战略"桥梁目标的3000磅M118炸弹将是首选武器。
60-0494号机"Mr Pride"的尾舵上印有469TFS中队的一个独特识别标志。HH-3E飞行员G.埃策尔(Etzel)上尉和 A-1"桑迪"飞行员拉瑞.梅尔(Larry Mehr)少校因在营救44TFS中队的戴尔.皮卡德(Dale Pirchard)上尉过程中所发挥的作用而荣获空军十字勋章，皮卡德上尉于1967年7月2日驾驶F-105D 60-0494时在桑怀(Xom Hoai)附近被高射炮击落，他被迫在一条常用的胡志明小道附近的灌木丛中躲了一夜。
1967年8月11日，355TFW联队意外收到目标许可，当天的750磅炸弹和机翼副油箱被迅速替换为更重的武器，并用于当天下午的攻击行动。约翰.吉劳多(John C Giraudo)上校在8月2日才开始接管达欺的联队，他指认副联队长鲍勃.怀特(Bob White)上校担任行动指挥官，333TFS中队长比尔.诺里斯(Bill Norris)中校负责任务策划。
5支四机编队由355TFW联队里最有经验的飞行员驾驶，388TFW联队提供一支野鼬鼠小队，轰炸机来自388和8TFW联队(以及后者提供的的三支空战战斗空中巡逻小队)在晴朗的天气下完美地完成了任务。野鼬鼠小队由13TFS中队长詹姆斯.麦金纳尼(James McInerney)中校率领，后座是弗雷德.香农(Fred Shannon)上尉，这支小队立刻消灭了两座地空导弹阵地，并在任务过程中又摧毁了另外4座----两人都因为当天的卓越努力而获得空军十字勋章。
达欺的联队穿过了密集的防空火力，第二支F-105D小队投下的M118炸弹命中了桥梁的中段。此外，罗宾.奥尔兹(Robin Olds)上校的F-4编队和469TFS中队长哈里.舒尔(Harry Schurr)中校率领的388TFW联队的F-105所投下的炸弹也相继命中目标。最后，94吨炸弹炸毁了一节铁路和两节公路桥墩。舒尔说"你可以看见3000磅炸弹爆炸时的橙色的火球。"没有飞机被击落，米格机的拦截企图也失败了。和平常一样，第7航空队会在第二天派飞机来对目标进行再次攻击，这也是诺里斯的计划。这次行动相当成功，造成的损坏导致桥梁关闭了两个月。
这架44TFS中队的F-105的主翼挂架上安装了一个AIM-9B导轨和挂载了三枚M117炸弹的复合挂架。外侧挂架在飞行过程中无法抛弃。在接近目标时，飞行员通常以高达540节的速度飞行，导致他们的炸弹在气流中撞到复合挂架。
这次又撞上了相同的姓名，469TFS中队的托马斯.诺里斯(Thomas Norris)驾驶的F-105D 62-4278成为了8月12日唯一的损失，他于嘉林机场附近执行铁掌任务时被击落，跳伞后很快被俘。
虽然北越人在10月巧妙地将大桥修复，但恶劣的天气阻止了再次进攻，直到当月25日，一支由21架达欺基地F-105组成的编队向桥梁投下了63吨M118炸弹。两节桥墩被炸断，付出的代价是354TFS中队的58-1168号机坠毁----理查德.史密斯(Richard Smith)少校跳伞后被俘。当天晚些时候，一架333TFS中队的雷公(59-1745号机)在美国空军和海军联合轰炸安沛机场期间被击落，飞行员拉蒙.霍里尼克(Ramon Horinick)上尉跳伞后被俘。
12月14日，进一步袭击对这座桥梁造成了严重破坏，当天一共扔下了90枚3000磅炸弹。4天后又再度轰炸，导致保罗.杜梅大桥在1968年11月"停火"后才得以修复。然而在此期间，北越人架了一座浮桥来代替铁路运输。
重绿
1966年初，由于持续恶劣的天气，任务中断，美国空军希望在当年6月推出"战斗天点(Combat Skyspot)"项目来解决这些问题。该系统使用了MSQ-77地面雷达，使喷气机能够穿过云层准确地向北越的目标投掷弹药。虽然飞机在高射炮的保护伞上方轰炸，但还是免不了遭到地空导弹或者米格机的拦截。确实，后者可能会突然从云层下方钻出来，让美国飞行员无法及时做出反应。