随着公路交通活动的增加，空军也执行了额外的任务，主要针对木甲和纳佩(Nape)山口这样的"咽喉"地点。受损卡车或炸弹坑会造成交通暂时堵塞。1965年7月16日至17日，F-105向这些"咽喉"地点扔下了18000磅炸弹，其中包括带延迟引信的炸弹，以此来干扰卡车的修理。
在这期间也取得了少许重大胜利，1966年7月，一次猎狐(Tally Ho)任务越境对路线群I展开空袭，编队发现了一座200英尺长20英尺宽的100吨弹药停放点，并隐藏在树叶下，当三辆卡车遭到袭击时，炸弹爆炸炸毁了掩体，F-105飞行员看到了他们想看到的二次爆炸。总的来说，钢虎行动的战果还是相当有限，1966年7月至9月间，只有73辆卡车被炸伤或炸毁。算上来每出动6个架次的F-105才能摧毁1辆卡车，这还不如直接去海防轰炸刚卸下船的新车。
1965年初，唐.托藤(Don Totten)上尉登上他的 F-105。请注意绑在他左小腿上的丛林刀、空军突击队帽子(通常由基地裁缝制作，上面印有飞行员的任务次数)和生存工具包。后者最终包括一把0.38英寸口径的战斗大师手枪、一根200英尺长的尼龙绳(用于从树上爬下来)、六枚信号弹和一块金条，总重约80磅。每次完成汗流浃背的任务后，飞行服都会更换。
1965年12月，在捕虎犬行动下，泰国纳空帕农府(Nakhon Phanom)的505TCG大队第一分遣队开始驾驶O-1E执行前进空中管制任务，后座是一名老挝观察员，但他们的英语很差。12月5日，F-105首次参与捕虎犬行动----当月美国空军的809个轰炸交通路线的战斗起落架次之一。
当F-105能够发现目标时，就会造成相当大的损失。如果用航炮或者火箭弹敲掉车队的第一辆和最后一辆汽车，然后再轰炸其余车辆，整个车队就会被消灭。但是，很快就发现运输车队的数量之多远超出了现有空中力量能够搞定的能力。前进空中管制飞行员的最远只能飞到距离纳空帕农府200英里远的地方，而当地的"眼线"将情报通过老挝政府传递给美军则通常要超过12小时，接着需要照相侦察来为轰炸行动提供证据支持，随后需要长达一周的时间才能获得目标许可。当F-105基地能够执行"杀伤"任务时，车队或部队集结地通常已经转移到其他地方了。
为了扩展F-105在夜间的轰炸作战，美军于1966年5月1日发起了门卫行动，并和"瞎蝙蝠"C-130(或者偶尔和RB-66B)一起飞行。在这些轰炸行动中，F-105飞行员要面对眩晕以及看不见的高射炮的双重威胁。很快，该任务就转交给乌汶(Uborn)基地497TFS中队的"夜猫子"F-4C和纳空帕农府609SOS中队的A-26K。
1965年12月，弧光行动发起，B-52参战，这引发了瞄准安全问题，F-105飞行员的额外工作就是沿着被B-52炸过的公路飞行，报告任何出现的SA-2地空导弹威胁。
F-105D 62-4266以前隶属于563TFS中队，机鼻上涂有50个任务标记，等待补充燃料后继续执行1965年末的一次北越上空的任务。从562TFS中队的这次飞行中，只有 61-0176(后来的"The Jolly Roger")幸存下来，并最终保存在麦克斯韦空军基地。1966年7月20日，355TFW联队的参谋官威廉.尼尔森(William Hunphery Nelson)上校于和平南部第二次扫射一辆卡车时，他驾驶的61-0116号机被地面火力击中。最后，354TFS中队的约翰.布罗达克(John Brodak)上尉于1966年8月14日在太原目标区附近被击中，他从中弹的62-4266号机上弹射跳伞，并在老挝边境附近被俘。
B-52来到老挝上空作战后也为F-105部队的后勤带来了困难，轰炸机巨大的载弹量(48枚M117)不断地消耗美国空军太平洋地区的弹药库存，战区所有其它飞机的出动率都下降了15%，合适的弹药从美军在世界各地的其它基地源源不断地运往越南战区。但麦克拉纳马拉则不承认这一点，并将其归咎于库存分配不善。更加严重的是由于M117和CBU-2短缺，经常看到F-105以训练中的载弹量向战区飞去。出动率必须保持，美国空军和美国海军之间就此展开了竞争。
1966年3月开始，应老挝首相索瓦纳.佛马(Souvanna Phouma)的要求，泰国基地的F-105获准挂载凝固汽油弹。老挝陆军也因美机的轰炸而得益，尤其是1966年7月，38架F-105成功阻止了北越军跨过湄公河攻占他曲(Thakhek)并将老挝一分为二的企图。这些飞机一共投下了150000磅炸弹，给北越军造成了相当严重的伤亡。
尽管第7航空队更多寄希望于将空袭任务转交给老挝空军及美国空军A-1E，但是到1966年中，老挝中部90%以上的轰炸任务都是由F-105和497TFS中队的F-4C完成的。秋季平均每天出动18个战斗起落架次。整个1967年，老旧的A-1E在空军A-26K和老挝T-28的支援下，摧毁的卡车数量是同一时期F-105和F-4摧毁数量的3倍，而运作成本仅为后者的十分之一。但这种活塞发动机的攻击机在高射炮面前显得相当脆弱，而且损失率也是无法被接受的。