用完了所有导弹后(此时的美国空军F-4习惯在机身左前方的麻雀挂点挂载AN/ALQ-87电子对抗吊舱)，洛基少校俯冲脱离战斗，另一架米格-21跟着“Falcon”小队，在低空以500节的速度追了30英里。
接下来的一个星期，“三五”中队再次遭遇米格机，这次的“Falcon”小队由乔.基廷格(Joe W Kittinger)中校和利.霍吉顿(Leigh A Hodgdon)中尉率领，僚机是罗伯特.卡罗尔(Robert Carroll)少校和大卫.哈里斯(David L Harris)上尉，时间是1972年3月1日夜。此时在老挝上空，米格机仍旧相当罕见，就像霍吉顿回忆道的：
利.霍吉顿(Leigh A Hodgdon)中尉(左)和约翰.基克塔(John Kikta)少校(右)，霍吉顿和乔.基廷格在1972年3月1日击落了1架米格-21。那时，基廷格已经是美国空军的传奇人物之一，他于1949年加入空军，他两次从102800英尺高空的气球上穿宇航服跳下，以检测宇航服的逃生能力。自由落体时速最高达到了614英里/小时。他三次来到越南战区，总共完成了485次任务，首次派遣是到1ACS中队，驾驶A-26K。
“除此以外我没有截获其它的米格机信号，虽然我之前在夜间飞行过很多次，但那跟猎杀米格机没什么关系，那天晚上我们是待命警戒的机组，而且我们有两架装备了战斗树的F-4D起飞迎击，因为这些，还有EC-121(预警机，无线电呼号‘Disco’)的帮助，这次拦截的条件基本都成熟了。”
他们被告知当晚这架米格-21想把他们拖入地空导弹的防御圈，基廷格接着说：
“2号机向加油机飞去，而我刚从那回来。我在无线电里说自己从油箱抽油时遇到了一点困难，很可能要返回加油机。这其实是一个暗号，以便迷惑敌人，因为我们知道他们截获了我们的所有无线电通信。预警机的机组识别出了这个假的呼叫，并做了一个适当的回复。我立刻降到低空，贴着地面朝米格机飞去。那个夜晚一片漆黑，我只是依靠着仪表和经验来跟踪地形，避免撞地。即使我们在晚上贴着山飞行，霍吉顿也表现得相当冷静，出色地履行着自己的职责。
战斗树使得机组能够识别目标，而米格-21开始转向F-4，后者也跟着也转向对方。距离这架米格机大约18英里处，基廷格将其锁定并且扔掉副油箱，霍吉顿回忆道：
1972年4月16日，弗雷德.奥尔姆斯特德和杰拉尔德.沃洛伊驾驶这架F-4D 66-0230打下了一架米格-21，但是此机于5月11日被击落，米格杀手乔.基廷格跳伞后被活捉。
“我们击落的那架飞机朝我们迎面飞来，雷达上的‘Vc’圈告诉我们目标的接近速度，相距6英里时，目标进入射程的指示灯亮起，我们发射了第一枚AIM-7E。我们只有三枚麻雀(一个挂点上是电子对抗吊舱)，而这枚麻雀直接掉了下去，发动机没有点火，第二枚射出去的导弹以45°角的方向飞行，基廷格把发射钮按下去了3秒钟，接着是第三枚麻雀，同时保持雷达屏幕的操作圈对准目标。我计算出接近的米格机速度太快，不足以让导弹的引导头及时激活。”
幸运的是，这枚AIM-7在5秒钟的飞行中做了几次修正后引爆了，并且就在北越飞行员准备向奇廷格和霍吉顿发射导弹的时候把敌机炸毁。他们立刻做了几个规避机动，而对于霍吉顿来说也是缓解。“他们的导弹没打中！这时我们不知道或者没听到----就是那里还有3架米格机在一旁跟着我们，而且其中一架就位于我们后方不远处，我们的僚机不停的呼入说还有别的米格机，但我们太专注了，根本没听到他。”
这次任务之后，霍吉顿荣获银星勋章----他以上尉军衔离开空军时还拿到了三枚优异飞行十字勋章，基廷格也同样获得了银星勋章。
1972年5月11日，越战中最大的那场空战发生后的第二天，基廷格被米格-21击落，他和后座威廉.雷希(William Reich)被俘后一直关押到1973年3月，而这架米格-21很快被他的僚机干掉。基廷格在狱中起到了积极的领导作用，保证了被俘飞行员的情绪不受影响。他被击落的那架飞机编号66-0230，是弗雷德.奥尔姆斯特德(Fred Olmsted)和杰拉尔德.沃洛伊(Gerald Volloy)在4月16日打下米格-21的座机。而他在3月1日夜间获得战果的这架F-4D编号66-7463，后者的最终战果为6架，剩下的5个战绩由另外5支不同的机组获得。
黑盒子
66-7463号机能够取得6个战绩的原因是它的高使用率，作为少数一批装备了战斗树的F-4D之一，它似乎永远都是编队的长机。这架飞机也是Block 29批次的8架安装了APX-80敌我识别装置的F-4D之一。就像1972年初参加战斗的另一架F-4D(65-0784号机)一样。APX-80给予了F-4真正的超视距作战能力，这也意味着美国飞行员相对于北越的对手而言有了显著的优势，而后者只拥有近距离的红外格斗弹(山寨AIM-9B)和航炮。
战斗树项目开始于1968年(起初称作为“寻找看见”)，从1967年六日战争期间被以色列空军击落的阿拉伯米格机上所获得的苏制SRO-2敌我识别装置而受到启发。一台APX-81读写器和APX-76相结合，它将审核4模式敌我识别信号来避免将友机击落，这两种设备的操作装置都位于后座的仪表板左下方，这两者共同使用飞机上的雷达扫描天线。APX-81是被动接收天线，用来接收雷达发现米格机后的返回信号，分析结果将被显示在前座和后座的雷达屏幕上。