“我把加力开到最大，然后拉起来跟在他身后，拉起机鼻的那一刻是发射响尾蛇的绝佳时机，太阳或多或少都在我们后面，我们前方除了米格机外什么也没有。我将机鼻对准他，从武器面板上选择了‘heat’后按下了发射钮。什么事情也没发生，我的飞机出问题了！当我回到基地后发现所有的AIM-9都不见了，但是座舱里的我以及我的僚机都不知道它们是否正常工作。自那时起，我们导弹的可靠性就出现了严重问题，也许是超过了使用期限，这几年来都是不断地从飞机上卸下、装上。”
切里认为导弹是扔掉主翼下的副油箱时被砸飞的，比尔.麦克唐纳解释道：
一些参与过滚雷行动的F-4D后来又回到了越南战区里，照片中这架8TFW联队435TFS中队的F-4D就曾在1968年1月3日由斯奎尔中校和穆尔顿中尉驾驶击落过1架米格-17，此机后来转属柯叻基地388TFW联队，换上了JJ尾码，并参与了1972年的大量作战行动。
“扛起AIM-9的时候一定要带羊皮手套，因为它们对碰撞相当敏感。其中之一就是它的玻璃引导头，不能被刮花或者弄碎。作为预防性的措施，我们不会给通宵执勤的飞机挂载AIM-9。然而，AIM-7一直挂载在机腹下方。”
正当丹.切里的那架米格试图滚转俯冲甩掉第二枚导弹之际，杰夫.费恩斯坦却无法用雷达将其锁定。格雷格.克兰说他正在和长机通话：
“我飞到他身边和他保持队形，而格雷格继续对准米格机并发射了他的导弹，他的第一枚导弹没能成功点火，直接掉了下去，第二枚则是螺旋状的飞行，接着消失了。”
他们没有用雷达锁定便把导弹打了出去，结果还是像马斯观察到的，那枚导弹“顺着丹的眼光奔向米格机，即便他无法用目视确认。”最后一枚AIM-7引导得很好，但就在那即将命中的一霎那，那架米格机猛地向下俯冲，导弹擦着飞机的尾巴飞过去，没有爆炸。这么一转向也意味着米格机的能量用完了，即使目前仅剩下切里座机上的两枚AIM-7，他们还是能死死咬住这架米格-21。“就算我的麻雀没有打出去，可我还是能够一直追到我的油料Bingo了再飞回去。”
格雷格.克兰的看法也一样，他们把加力开到最大去追逐敌机，可是他的无线电失效了，没能听见“Basco 3”呼叫让他们接管长机的位置，切里和费恩斯坦无法冒险跟在后面打出AIM-7。然而，他们的鬼怪II要比克兰的还快一些，而且很快就冲到了他们前方。丹.切里解释道这场战斗的高潮部分：
“我呼叫杰夫并且跟他说‘我已经看见了这架米格机，锁定他！’他照做了，而且瞄准具里的模拟指向表明目标被锁定得很好。我按下发射钮，接着等待导弹出现。但是突然，‘呼！’一枚巨大的AIM-7拖着白烟出现在我们面前，迅速加速到500节，然后右转下降。它做了一个巨大的筒滚机动，我起初以为它将会飞到目标前方，可是最后打偏了。
丹.切里(左)和弗雷德.奥尔姆斯特德(右)，两人在1972年4月16日各击落1架米格-21。身后的F-4D 66-7463(奥尔姆.斯特德的“Basco 1”)挂载了2枚AIM-7E-2和2枚AIM-9E。
“这枚导弹于‘Basco 3’正前方大约4000英尺处击中了目标，巨大的爆炸将米格机的整个右主翼炸飞，然后立刻进入尾旋，拖着浓烟和火焰下坠。那名飞行员就在我面前跳伞了----我向左猛拉杆，以免从降落伞中间穿过。我是开着加力以超音速向他冲过去的，从他身边掠过的时候相距不到30英尺。
丹很快注意到那名飞行员黑色的飞行夹克和带红条的白色降落伞。
“这时我们的油料所剩无几，我目前心里只想着----在更多的米格机出现之前让我们赶紧离开这里。”
他们贴着树梢朝乌隆飞去，试图去寻找加油机，以便在基地上空炫耀一番，但是加油机数量的稀少使他们放弃了这个想法，到达乌隆的时候油箱里的油料只剩下不到1000磅了。
1972年4月16日，弗雷德.奥尔姆斯特德(左)和丹.切里(右)庆祝他们各自击落了1架米格-21。切里回忆道：“整个任务中，我们只是携带了起飞时的油料，在没有任何雷达的帮助下干掉了2架米格机。这相当地不寻常，长达4分钟的战斗也一样。”当天的两个战果都由AIM-7获得。奥尔姆斯特德认为这在当时是很好的武器“我发射了9枚，有3枚命中，这是可以被接受的，发射的准备过程稍微有些繁琐，这使得很多人都喜欢使用简便的AIM-9。但是在一场空战中放出这么一条‘大白鲨’肯定会引起很多人的注意。”
