“很快，摆在我们面前是刚出现的4架米格-19(歼-6)，我们打开减速板。悉尼问我询问现在的雷达工作模式，我回答他说是轴线锁定模式。虽然我们的距离小于导弹的最小射程，但他还是发射了一枚导弹。那些米格机扔掉副油箱转向我们，然后我在前方发现了一架米格。我可以看到那名飞行员扭转着身体试图观察后方到底发生了什么，我们之间的距离很近，我们把所有导弹打光后他还在不停地机动。
“我们转向南边，离开的时候看见韦恩和库尼击落了米格机(他们的年龄加起来有85岁，毫无疑问是获得战绩年龄最大的机组)。回到美国后，悉尼跟我说我们应该提交那个米格机的击坠申请，很显然他在机动中自己坠毁了，我们一起提交了上去，却没有任何回复。”
弗雷中校于500至1000英尺高度飞行，在哈德森和佩蒂特干掉了米格三号机后，弗雷继续追赶着那四架歼-6。韦恩回忆道：
上图：看起来相当无名，F-4D-29-MC 66-7463摄于击落6架米格机之前。1972年1月4日交付乌隆基地时，它保留了原单位35TFS中队的UP尾码，接着换成了555TFS中队的OY尾码。下图：十年后的1982年2月，66-7463号机在佛罗里达州霍姆斯特德空军基地服役时，进气道隔板上展示了它的6个战绩。
“我选择了米格-19编队的4号机，接近的速度相当快。我发射了2枚AIM-4D，尽管我在最小发射距离的边缘----可是‘引导头根本不工作’。我随后又发射了2枚AIM-7，接着猛地拉起来，朝右上方拐，以免撞上爆炸的残骸，结果发现风挡前方就是一架米格-19----对于F-4E来说这就是掉进碗里的菜！很自然的，我没有时间去观察自己刚才攻击的第一个目标是否被击落了，而且我们的油料已经低于‘bingo’状态。长机和我加入了第二支F-4D编队返回了基地，武器检查结束后，带队的问我‘运气如何？’，我回答说‘可能干掉一架。直到降落后，第二支编队(位于我们后方2至3英里处)的报告说确认了这个战果，而这一天对我来说是带有问号的，因为我根本没看见。”
吉姆.库尼回忆道，麻雀导弹是在轴线自动瞄准的模式下发射出去的，然后是AIM-4D。这一点是相互赞同的，“AIM-4D绝不会击中任何东西的！我们靠得很近，我是说靠得非常近！”
遭受了这些损失后，北越空军消停了一小会，但是5月18日美机轰炸河内附近的储油设施时又遭遇了米格机，一架米格-21被击伤。
1972年至此，所有空军的米格战果都落入了乌隆基地联队F-4D机群的囊中。5月23日，35TFS中队的机组(从3TFW联队抽调至366TFW联队，飞机尾码LC)驾驶F-4E在与8架米格机的战斗中首开纪录，击落了2架。
366TFW联队421TFS中队LC尾码的F-4E-35-MC 67-0333。1972年5月23日，詹姆斯.贝蒂(James Beatty)和詹姆斯.萨姆纳(James Sumner)驾驶此机击落1架米格-21。这一天，F-4E机群迎来了他们的首胜，用航炮和导弹各取得一个战果，而整场空战耗时仅2分钟。
“Balter”小队作为投放干扰箔条F-4的护航编队，在箔条投放完成后转为空战战斗空中巡逻。莱尔.贝克斯(Lyle C Beckers)和约翰.豪(John Howe)带领着这支编队从白马机场上空飞过，看见几架银色的米格机于下方盘旋，而其它一些则正在进场。贝克斯对准其中两架歼-6冲下去，但是接近的速度太快，很快就在云里丢失了目标。他冲过头了，而且‘断角’很严重，他准备从1500英尺高度以550节速度再发动一次攻击。米格机面对清澈的天空给了他们绝佳的攻击机会，他将目标完全锁定，发射了两枚AIM-7E，第一枚导弹就直接命中这架歼-6的机身，使其失去控制向下坠落(北越飞行员武正义安全跳伞)。
剩下的5架歼-6在机场上空摆起了“车轮”阵型，莱尔准备再挑选其中一架。与此同时，“Balter 2”[詹姆斯.贝蒂(James Beatty)上尉和詹姆斯.萨姆纳(James M Sumner)中尉]正在掩护长机的攻击，他们敏锐的目光立刻就发现了两架向他们俯冲下来的米格-21。贝蒂绕到其中一架身后并选择了“航炮”，因为距离实在太近无法发射导弹。瞄准具设置好后，他把准星置于这架转向的米格机前方大约1个机身的长度处，为了更有效的攻击而选择曳光弹。距离1000码时，他可以看见炮弹击中米格机的机身，飞机开始解体并很快右转下坠撞地。