马登和德贝尔维尤在9月9日击落了2架歼-6，这种飞机比起米格-21来更加少见，但远多于已经过时了的米格-17。后者倾向于在公路群4和6B----海防地区上空活动，那里由美国海军负责。
飞行中的F-4E 70-0301。
马登当天的计划是在米格机返回福安机场的途中逮住他们，他的“Olds”小队接到报告说米格机距离他还有50英里远，正向机场接近。
在美机的攻击策划中，马登预计从老挝和海上两个方向发起“夹击”，两支机群抵达的时间相隔5分钟：
“我们撤退到雷公机群边上，如果你对米格机显示过高的攻击性，他们将朝河内方向撤退，那里至少有13座地空导弹阵地，地面管制拦截官通知我们米格-21正往西飞行，向我们转来，因此我们也转向他们。
“在雷达屏幕上很难找到他，但是编队的另一支机组看见他放下起落架准备着陆，速度只有180节----我们的速度有600节！我在低空以轴线自动锁定模式发射了2枚AIM-7，无时无刻不在试着放慢速度，因为那个家伙快要着陆了，而这两枚导弹都打飞了。我们最终把速度放慢，从1000英尺高度时接近到他右侧500英尺处。那个家伙看到的我们，并且想‘这不太好’。因此他收起起落架和襟翼，打开加力并加速。我们一直在做着剪刀机动，试图绕到他后方再次发起攻击，但你不希望到敌人的领空上呆太久。
“3号机飞行员布莱恩.蒂贝特(Bryan Tibbett)说，他进入攻击位置了，他驾驶的F-4E有一门炮，我拉起飞机给他腾出空间。而他朝那架米格机发射了两枚AIM-9E并全部失的，他正离我们远去，而我们就坐在他的‘正6点钟’方向。我叫布莱恩脱离，可是我不认为他听见了我的话。他继续往前飞，我就跟在那架米格机后面，可以看见20 mm炮弹从他头顶上乱飞，我脱离后，那名飞行员就跳伞了(921团的梁世福)。
蒂贝特和威廉.哈格罗夫(William ‘Bud’ Hargrove)驾驶的是308TFS中队ZF尾码的F-4E，约翰.马登继续道：
1972年9月的乌隆基地内，布莱恩.蒂贝特(左)、威廉.哈格罗夫和海军交换飞行员麦克.埃特尔(Mike Ettel)切磋战术。当年8月，麦克.埃特尔击落了一架米格-21。那时他的前座是陆战队交换飞行员拉瑞.里查德。
“编队之后重新组合，继续我们的战斗空中巡逻任务。然后，地面指挥管制中心通知我们说在‘6点钟方向’20英里处出现了敌机，但没有朝我们飞来。我命令编队180°转向，向南往河内飞去，高度低于1000英尺，速度600节。我们抵消了一些偏移量，以便让他们从我们左边贴过来。”
查尔斯.德贝尔维尤用雷达在距离15英里处发现目标，飞了1英里后，麦克.弗朗西斯科(Mike Francisco)通过肉眼发现了目标----一架迷彩绿色的歼-6和一架蓝色的歼-6，约翰.马登说：
“幸运的是，我看见他们笔直地离开，此时我们的高度是500英尺，速度600节。我们做了一个大过载转向，转了90°，真的很费力，然后他们看见了我们。他们真的是相当优秀的飞行员，扔掉副油箱打开加力后也没有乱掉队形。我发射了一枚导弹(一枚AIM-9J，战斗中第一次发射)但什么事情也没有发生，接着做了一个低速yo-yo机动继续保持在他们后方，又打出了一枚导弹。我没有看到那枚导弹爆炸，但是导弹确实撞到了他的尾巴。他拉起那架米格-19(歼-6)脱离，迫降于一片稻田里(925团的阮须勇生还)。第一架米格机继续转向‘Olds 3’和‘4’，我们接着做了一个240°转向，仍然保持编队。”
马登的第二枚AIM-9J引导得很好，战斗结束后的检查发现他的4枚响尾蛇有3枚都打出去了，然而，第三枚导弹到底飞哪去了却没人知道，但是他的第一枚导弹确实飞出去了，于第一架歼-6的尾部20英尺处爆炸，情报部门的信息显示出这架飞机拖着火焰在福安机场着陆时坠毁了(925团的范高何安全跳伞)。
1972年，几架308TFS中队的F-4E在机鼻上写上了飞机的名字，其中包括这架F-4E 67-0354“Sandi”。照片中，这架飞机正滑出乌隆基地的护栏，准备执行空战战斗空中巡逻任务，机身下方挂载了AIM-7E-2、AIM-9J和一台AN/ALQ-101电子对抗吊舱。
