马登和德贝尔维尤在9月9日击落了2架歼-6，这种飞机比起米格-21来更加少见，但远多于已经过时了的米格-17。后者倾向于在路线群4和6B----海防地区上空活动，那里主要由美国海军负责。
飞行中的F-4E 70-0301。
马登当天的计划是在米格机返回福安机场的途中逮住他们，他的"Olds"小队接到警告说米格机距离他还有50英里远，正向机场接近。
在美机的攻击策划中，马登预计从老挝和海上两个方向发起"钳形"攻势，两支机群抵达的时间相隔5分钟：
"我们撤退到雷公山脊(三岛山)附近盘旋，如果你对米格机显示过高的攻击性，他们将朝河内方向撤退，那里至少有13座地空导弹阵地，‘茶球’管制员(巴洛少校)通知我们一架米格-21正往西飞行，向我们转来，因此我们也转向他。
"在雷达屏幕上很难找到他，但是编队的另一支机组从5英里外看见他放下起落架准备进场着陆，速度只有180节----我们的速度有600节！我在低空以视轴自动瞄准模式发射了2枚AIM-7，无时无刻不在试着放慢速度，因为那个家伙快要降落了，而这两枚导弹都打飞了。我们最终把速度放慢，从1000英尺高度接近到他右侧500英尺处。那个家伙看到的我们，并且想‘这不太好’。因此他收起起落架和襟翼，打开加力并加速。我们一直在做着剪刀机动，试图绕到他后方再次发起攻击，但你不想在敌方机场上空耽搁太久。
"布莱恩.蒂贝特(Bryan Tibbett)上尉(‘Olds 3’)说，他进入攻击位置了，他驾驶的F-4E有一门炮，我让他攻击米格的‘大六点’(尾部)，而他朝那架米格机发射了两枚AIM-9E并全部失的，米格机随后转身离我远去，而我们就坐在他的‘正6点钟’方向。我叫布莱恩停止攻击，可是我不认为他听见了我的话。他继续往前飞，我就跟在那架米格机后面，可以看见20 mm炮弹从他头顶上乱飞，我脱离后，那名飞行员就跳伞了(921团飞行员梁世福后来回忆说，美国人的炮弹并没有击中他的座机，他选择弹射是因为他的燃料耗尽了)。
蒂贝特和威廉.哈格罗夫(William 'Bud' Hargrove)驾驶的是参与临时责任部署的308TFS中队ZF尾码的F-4E，约翰.马登继续道：
一场雨季的倾盆大雨不能阻止乌隆的工作，然而大雨确实从F-4的座舱盖上弹下来，浇湿了正在启动发动机的地勤。
"小队重新汇合，并再次前往空战战斗空中巡逻区。然后，‘茶球’呼叫说在我们‘6点钟’方向20英里处出现了敌机，也就是说，对我们没有威胁。我命令编队180°转向，排成一列迎战他们，并向南往河内飞去，高度低于1000英尺，速度600节。我们抵消了一些偏移量，以便让他们从我们左侧接近。"
查尔斯.德贝尔维尤从15英里处用雷达发现了目标，麦克.弗朗西斯科(Mike Francisco)不久后也在一英里外看到了它们----一架迷彩绿色的歼-6和一架蓝色的歼-6，约翰.马登说道：
"幸运的是，我立刻就看见了它们，此时我们的高度是500英尺，速度600节。我们做了一个大过载转向，在他们看到我们之前，我们已经转了90°，非常费力。他们真的是相当优秀的飞行员，扔掉副油箱打开加力后也没有乱掉队形。我发射了一枚导弹(一枚AIM-9J，战斗中第一次发射)但什么事情也没有发生，接着做了一个低速yo-yo机动继续保持在他们后方，又打出了一枚导弹。我没有看到那枚导弹爆炸，但是导弹确实撞到了他的尾巴。他拉起那架米格-19(歼-6)脱离，迫降于一片稻田里(925团的阮须勇生还)。第一架米格机继续转向‘Olds 3’和‘4’，我们接着以‘全开’队形从240航向撤离，仍然保持编队。"
马登的第二枚AIM-9J引导得很好，战斗结束后的总结报告显示总共有3枚响尾蛇导弹从他的飞机上打出去，然而，第三枚导弹到底飞哪去了却没人知道，但是他的第一枚导弹确完成了工作，于第一架歼-6的尾部20英尺处爆炸，情报部门的信息显示出这架飞机拖着火焰在福安机场着陆时坠毁了(925团的范高何安全跳伞)。
F-4E 67-0301是隆.霍尔茨(Lon Holtz)少校和威廉.戴尔(William Diehl)中尉的米格杀手，此机一直在34TFS中队里服役至1974年底。
