307TFS中队长罗伯特.斯威特(Robert Sweet)中校在1972年7月15日至8月12日间5次到访乌隆基地，该中队于“夏天帮助”的头三个月中帮555TFS中队完成了1000次任务。
伽瑞.鲁布斯和詹姆斯.亨德里克森在1972年10月15日驾驶F-4E 67-0232击落了1架米格-21。
亨德里克森描述到他们的战斗：
“我们收到的警告(来自海军指挥舰)说有两架米格-21----‘蓝色’敌机----从福安升空，过了几秒钟，我们又接到报告说敌机正在向我们飞来。第三次接到报告的时候，他们距离我们16英里，高度3000英尺。我们朝他们所在的方向飞去，在雷达上捕捉到了两个点，然后锁定了他们的长机。”
首先向米格机发起攻击的是“Buick 1”，机组是卡尔.方克(Carl Funk)中校和詹姆斯.马拉尼少校。但是他们战斗树上的雷达两次解除对目标的锁定，亨德里克森解释道：
“F-4的雷达，不管是什么样的发展型，都没有下视下射的功能，我们的飞机是编队中唯一能够跟踪目标的飞机。我们很幸运自己的雷达比其他人的‘拧’起来要好，而且很高兴能从地面反射的杂波中跟踪目标。”
“Buick 1”让位给鲁布斯的F-4E继续攻击：
伽瑞.鲁布斯上尉、威尔斯(Wells，307TFS中队gun shop----鲁布斯用航炮轰下了一架米格-21)上士、罗德里格斯(Rodriguez，67-0232机务组长)和詹姆斯.亨德里克森在F-4E 67-0232前。
“此时我们的高度是2100英尺，而且钻进了云里。我们扔掉副油箱并加速至超音速，飞了4英里后发射了1枚AIM-7E(不是格斗麻雀，此外还挂载了2个电子对抗吊舱和4枚AIM-9E)，但这枚导弹过早地在目标前爆炸。发射导弹的速度是650节，以300节的相对速度飞向目标。爆炸必定引起了米格机飞行员的注意，因为他开着飞机逃离我们的攻击圈。我们的僚机向第二架米格机打了一串炮弹，然后他躲进了云里。
“我们于4500英尺高度穿过云层，接着发射了第二枚导弹(高度4500英尺，速度400节)，但是导弹打偏了。穿过云层的时候，我可以看见那架米格机，随后我建议鲁布斯发射一枚AIM-9E，但他说自己可以用航炮把这架米格机干掉。
“航炮攻击从近乎垂直的俯冲中开始，打开加力加速到0.95马赫，正当米格机刚要改出俯冲之际。鲁布斯于距离目标1100英尺处第一次开炮，距离800英尺处第二次开炮，可以看得到炮弹打在那覆盖着绿色迷彩的银色机身上。那架飞机向右翻滚，接着那名飞行员跳伞了，我们向右拐，清楚地看见那架米格机坠毁在一个小峡谷里，此时我们又接到报告说后方出现了3架米格机，因此我们快速撤离。”
整场战斗一共持续三分钟不到，期间，攻击机群被迫转向他们的次要目标----安沛机场----在那里摧毁或者炸伤了几架米格机。他们遭到了持续攻击，第三支小队“Chevy”前来保护，并赶跑了袭击者，没有F-4被击落，而对方则大不相同。
F-4E67-0232进气道隔板上的战绩由伽瑞.鲁布斯和吉姆.亨德里克森(涂有307TFS中队的尾码)获得。武器系统官回忆说，“你能够听到并感觉到开火的震动，当AIM-7发射时，你可以感受到你脚下有一个明显的重击声”。两人都为空战做好了充分的准备。“31TFW联队是美国第一支接待T-38A假想敌单位的部队，所以307TFS和308TFS都拥有一些不同程度的空战训练经验。伽瑞和我于1971年8月在内利斯完成了战机武器学校的课程，其中包括密集的空对空训练。
“Chevy”小队的长机机组是埃维.麦考伊(Ivy McCoy)少校和弗雷德.布朗(Fred Brown)少校，他们的座机是F-4D 66-7463。麦考伊回忆道：
“因为史蒂夫.里奇用这架飞机取得了他的第5场胜利后就回国了，所以我才能够驾驶它。当他击落了第三架米格机后，他就成为463TRW联队空战战斗空巡逻编队的长机，直到成为王牌。他获得了第5个战果后很明显被解放出来，此后由联队里的其它中队轮流带领巡逻编队。”