美国空军F-4鬼怪II后卫行动图库
这架安装了远程导航系统的F-4D在其诸多弹药中挂载了1枚AIM-4D，虽然在滚雷行动中表现很差，但这种导弹在后卫行动期间还是作为很多F-4D的次要武器，却未在1972至73年间获得任何战果。这种导弹在F-102和F-106的弹舱里工作效果更好，因为不用像F-4一样挂在外面受到天气的干扰。
1968年11月17日，第一批安装了短炮管的F-4E首次出现在泰国柯叻基地，作为47 Buck 19行动的一部分，16架JV尾码的F-4E取代了469TFS"战斗公牛"中队原先使用的F-105D。滚雷行动结束后不久，这些飞机才抵达战场，因此不得不等到1972年6月才首次击落米格战机。飞机上的鲨鱼嘴是中队和上级摩擦的根源，通常在上级检查基地时被擦除，不久之后又重新画上。
当米格杀手F-4D66-8734 在前起落架舱门上刷上"Bushwacker"绰号的时候，它已经安装了远程导航系统，照片中，此机挂载了2枚铺路I激光制导炸弹。
1972年4月16日取得了三场胜利后，米格杀手们(从左至右分别是)：麦克.瓦休、吉姆.努尔、杰夫.费恩斯坦、丹.切里、弗雷德.奥尔姆斯特德和斯图.马斯享受着士官俱乐部的"湿身派对"。
1972年夏天的一次任务中，米格杀手利.霍吉顿(Leigh Hodgdon)拍摄了这三架执行任务的"狼群"F-4D，近处的F-4D 66-7750在1967年10月24日由威廉.柯克(William L Kirk)和泰德.邦伽茨(Ted Bongatz)驾驶击落一架米格-21，此机于1974年划归给432TRW联队。
这架前35TFS中队的F-4D-29-MC 66-0232是1972年初在乌隆基地内为数不多的几架安装有战斗树的鬼怪之一，照片拍摄于当年1月，飞机的左主翼的内侧挂架上挂载了AIM-4D猎鹰导弹和AN/ALQ-101电子对抗吊舱。此机转属13TFS中队后刷上了OC尾码，直到1972年6月6日在安沛附近的一次战斗空中巡逻任务中被地空导弹击落，飞行员詹姆斯.弗劳尔(James Flower)少校和武器系统官约翰.塞厄尔(John Seuell)上尉阵亡。
F-4E 67-0210的进气道隔板上展示了菲尔.汉德利少校和约翰.斯摩伍德中尉的米格机战绩，当时它正挂载着一串CBU-24集束炸弹准备前往北方执行另一次任务。汉德利后来相继指挥了22TFS中队和405TFW联队，在美国空军服役了26年，而他的后座也是他最好的朋友约翰.斯摩伍德则没这么幸运，他驾驶的F-4E 67-0374于1973年6月16日在柬埔寨上空被击落，这是越战中战损的最后一架美机，他和飞行员山姆.科尼利厄斯(Sam Cornelius)上尉也是越战中阵亡的最后两名美军机组。
1972年6月21日，冯.克里斯蒂安森(Von Christiansen)中校(469TFS中队作战官)和卡耶.哈登(Kaye Harden)少校驾驶F-4E 67-0283击落了一架米格-21，这是388TFW联队在后卫行动中的首场胜利。这架飞机安装有早期的短炮管，开炮时会造成机鼻震动，这些废气很可能被吸进发动机，导致功率损失。到了1970年代中，改进的加长型Midas IV炮管座已经被开发出来。
1972年8月15日，336TFS中队的米格杀手迈克.马森(Mike Massen)上尉(WSO)和弗雷德·谢弗勒(Fred Sheffler)上尉竖起大拇指。他们的部队刚刚完成了一次战备检查，并随西摩.约翰逊空军基地的334TFS中队一起部署到泰国乌汶，以应对北越的入侵。正如弗雷德谢弗勒回忆的那样，"我们的妻子只被告知我们要去东南亚。我们分两步部署----第一步先到夏威夷----但我们不知道最终目的地。C-141运输机上的乘客被告知要去乌隆。当运输机降落时，他们看到实际上是乌汶。目的地在飞行途中被更改了，乌汶的人并没有注意到我们中队就跟在C-141后面！"
达欺基地的KC-135加油手约翰.哈金斯(John Huggins)在1972年拍摄到了这架4TFS中队的F-4E，黄色的座舱盖滑轨上写有米格杀手山姆.怀特(Sam White)上尉和弗兰克.贝蒂内(Frank Bettine)上尉的名字，飞机上还挂满了AIM-9E导弹。
史蒂夫.里奇上尉和查尔斯.德贝尔维尤上尉与F-4D 66-7463合影。飞机上了5颗红星战绩以白底为背景特别重新喷涂，表明照片拍摄于1972年8月28至29日间，机务组长雷吉.泰勒(Reggie Taylor，其名字出现在机务组面板上)将战斗树的标签盖上油漆，以便让飞机画下所有这些红五星。
308TFS中队成功地将其中一架飞机上涂上鲨鱼嘴图案(在机翼副油箱上以缩影形式呼应)，正如维护主管比尔.麦克唐纳所解释的那样，"就机鼻彩绘而言，432TRW联队和太平洋空军司令部破坏了这场派对"。这架F-4E(67-0239号机)挂载了一套完整的空战战斗空中巡逻任务武器。
F-4E-32-MC 68-0313属于E型的第二批生产批次，1972年10月6日，查尔斯.巴顿(Charles D Barton)上尉和乔治.沃森(Geroge D Watson)中尉驾驶此机与克劳瑟少校和布伦森中尉共享了一个歼-6机动坠毁的战果。
308TFS中队的维护官比尔.麦克唐纳(Bill McDonald)在F-4E "The Warlock"前，作为一支参与"夏季帮助"而临时部署的中队，他的单位必须争取和常驻部队平等使用基地设施的权力。
1972年10月15日，击落米格机之后，"Chevy"小队的飞行员在享用香槟，站立者从左至右分别是：戴夫.考斯特沃斯(Dave Costworth)、弗雷德.布朗(Fred Brown)、艾维.麦考伊(Ivy McCoy)、丹佛.罗林斯(Danver Rawlings)(前)、鲍勃.韦恩和瑞克.吉布斯(Rick Gibbs)。他们身后是F-4D 66-7463，这也是此机的第6个及最后一个战果。
乌隆基地内F-4D 66-7463上涂刷着其最后一次击落米格的"记分牌"。。
约翰.杜布勒(左)和哈里.麦基与他们的米格杀手F-4D 66-7468。他们获胜的那天晚上，哈里没有像往常一样"打个战斗盹儿"。"通常，当约翰完成系统检查并准备好进入北越后，我会让约翰驾驶飞机，并关掉对讲机，小睡15到20分钟。如果他需要我，他可以摇动操纵杆，这立刻引起了我的注意。当战斗树发现一架敌机从北越飞出来时，我们非常惊讶。很明显，那架敌机飞得很快，而且还在爬升。我的进入航向是010，整个交战过程中，我一直保持着这个航向，直到9分钟后才向西离开，以躲开米格机爆炸的残骸。"
