“令我们感到惊奇的是”弗雷德回忆道“这是一架全身涂满了绿色迷彩的米格-21，只有机身下的副油箱是白色的。飞行员的头盔也是白色的。这是首批涂上迷彩的米格-21之一。如果不是‘Pistol’小队发出警告，也许我就在‘河内希尔顿’住下了，或者更糟。他以1.5马赫速度直线飞行，我们的速度是0.95马赫。”
任务中，“Date 4”上的录音带记录到了“Pistol”小队的呼叫，“抓住右边的那架，Date！”米格机冲到前方几秒钟后，“Date 3”飞行员哈弗.史密斯(Harv Smith)呼入“你当长机，弗雷德，你当长机！”
就像弗雷德说的：
“我很幸运地活了下来，并且立刻开始反击，而那点运气来自在西摩.约翰逊基地不断使用‘556模式’的雷达锁定训练，那架米格机冲到我前方没几秒钟，我就自动锁定了它。”
这盘录音带还记录到梅森和谢夫勒在选择雷达自动锁定时的对话，就在哈弗.史密斯说“你当长机”后1.5秒，“Date 4”就发射了1枚AIM-7E-2，过了11秒，正当米格机飞行员准备大过载左转之际，这枚导弹击中了他座机的翼根：
对于乌隆的地勤们来说，“24/7”工作意味着你可以在任何时间和地点小睡片刻，而其他人则让鬼怪II继续维持飞行。
“那是一个巨大的火球，过了15分钟，当攻击编队离开后，那架飞机还在地面上燃烧。我们没有看到降落伞，我发射导弹的时候，那架米格机位于我前面‘11点钟’方向处，而AIM-7是从‘10点钟’方向飞出去的。过了几秒钟，我以为这枚导弹打偏了，但我很快知道它正以最短的路径向目标飞去。小队的其他飞行员说，导弹只在命中目标前的最后一刻才做了稍许修正。这11秒钟的飞行让导弹几乎飞到了它的最大射程，里面的燃料3秒钟就烧完了。当我将其锁定时，他的速度是300节(和F-4E同向飞行)，高度大约10000英尺左右。”
谢夫勒和梅森很快将注意力转移到米格机僚机身上，这架飞机刚从两架F-4之间大过载拉起脱离：
“为了查看那架米格机，三号机和我继续转了几圈。然后我们就离开了，就在我们这么做的时候，我看见一架银色的飞机从相反的方向飞来。时间、地点和速度都与离开的F-105相吻合，但是我认为那是一架米格机。我们都没有转向它，因为油料不足，我觉得离开比追上去更好，也许他的油料也不多了。”
飞行中的F-4E 69-7267,469TFS/388TFW的F-4E由于没有安装战斗树，大多数情况下都执行的是轰炸任务，而挂满炸弹的飞机通常只有2枚AIM-7用来自卫。
越南方面的资料指出当天由北越王牌邓玉伍(邓玉伍早在7月8日就已经阵亡，与最新的资料不符)带领的一支米格-21编队损失了2架飞机。他们当时正在兴安(Hung Yen)上空巡逻，而他们的地面指挥官当天也“瞎”了，没有告诉他们美机的存在，让缺少油料的他们和336TFS中队的F-4E于和平省上方撞了个正着。谢夫勒发现的那架米格机正在接受地面引导返回福安机场，但是突然转向了白马机场，美方的情报指出后来那架飞机因为油料耗尽而坠毁了，越方也同样承认了这个损失。
回到泰国后，谢夫勒在飞机上喷上了一颗红五星，这是乌汶基地在越战中的最后一个战果，也是4TFW联队唯一的战果。“这架米格机对336TFS中队意味深长，”弗雷德断言，“投放干扰箔条是一个吃力不讨好的任务，你可以想象以旁观者的身份击落一架米格机，而且看见它就坠毁在你前方，你就知道我的队友兴高采烈的样子了。目睹整个空战的8支机组就是部署在乌汶的整支336TFS中队分遣队的飞行员。
当来自各个方面的情报都通过“Teaball”这个地面指挥管制台这一个频道发给各支编队时，这支米格机编队差点就把“Date 4”给击落了。那空帕农姆的指挥台自1972年7月才开始运作，他们要接收海军军舰、EC-121预警机还有其它方面的情报，其中包括侦听北越的通信和敌我识别信号。然而这个系统在整个1972年夏的运作初期遭遇了许多问题，有时候把机群扔在一边不知道归哪个部门管，如果管的话则会向他们提供警告和导航情报。这些问题主要受到鬼怪II和其它飞机上无线电可靠性差的困扰。
为了证明箔条编队护航机的存在价值，8月19日，“Pistol”小队干掉了一架米格机。这是山姆.怀特(Sam White)上尉的第204次任务，而他还差一次就可以回国了。弗兰克.贝廷(Frank Bettine)是编队的3号机，他的这架4TFS中队的F-4E 69-0291挂载了4枚AIM-9E，两枚AIM-7E-2和一台电子对抗吊舱，此外还有3个副油箱，他们从达欺基地起飞----366TFW联队自1972年7月初从岘港转移至泰国那空沙旺旁边的达欺基地。