这支编队的另两架飞机是携带了反辐射导弹的F-105G，而F-4E挂载了2枚麻雀，4枚响尾蛇和4枚用于攻击导弹阵地的CBU-52集束炸弹。戈登.克劳瑟解释道：
“我们偶尔也会携带更小的CBU-58集束炸弹，但轰炸SA-2导弹阵地，CBU-52还是最佳选择，那些野鼬鼠F-105首先发射导弹，通过目视识别了目标后(导弹命中后的爆炸)，F-4就上去投放集束炸弹。这两支F-105机组非常高兴能够参与空战战斗空中巡逻任务。
“得到了米格机出现的警告后，F-105就如同之前计划预定的一样，飞走躲开那些米格机，很明显，接下来他们是冲着我们来的。F-4E转向敌机，希望能从雷达屏幕上捕捉到目标。我们于8000米高度至少转了一圈，想用肉眼发现他们。我非常惊讶地看到一名眼光锐利的飞行员是如何轻而易举地就发现目标的----直到1人试图往前、后、上、下、左、右看，来知道哪个是我们的目标。
F-4E-32-MC 68-0313。
“我们没有看到米格机----一架银灰色的米格-19(歼-6)和一架天蓝色的米格-21----直到他们并排飞行在我们左侧(一前一后交错飞行)，大约位于我们上方1000英尺处，交叉前进。我呼入转向接敌，而我的僚机在转弯过程中则从我右侧移动到左侧，我们扔掉副油箱和炸弹后继续左转，同时降下高度，因为我们丢失了目标，所以还要重新获得速度。
“我的僚机从来没有看到那两架敌机，而且认为他自己在危险中，于是一个滚筒机动向下俯冲，而我继续左转下降。当我们在200英尺高度放平时，那架米格-19于垂直俯冲中撞到了地面，大概在我左边500英尺远，我们的情报部门侦听到了他们的无线电通信，就在这名飞行员说了一句‘噢，糟糕！’后立刻就撞地了(北越飞行员阮兴越阵亡)。这架飞机坠毁的时候我们的速度刚超过500节，但飞行方向和他不同。”
克劳瑟将这次坠机归咎为北越飞行员“错误地判断了美机的位置”。
岘港基地35TFS中队飞行员合影，左边座舱内的是中队长莱尔.贝克斯，后排左起第二人是鲍勃.贾斯珀森，前排右数第三人是厄尼.吕德斯(Ernie Lueders)，他在地面上摧毁了6架米格机。比尔.凯尔(Bill Kyle)(左数第三人)是雷特布什和贾斯珀森击落米格机时的僚机飞行员。中队的大多数飞机尾码都是UP，而在尾码下方会写上“Yours”的黑色小字，此外，在UP上方还偶尔写有“tits”。飞机上“Lil’ Porky Pig”涂鸦的内容依然未知，此机后来成为了366TFW联队的快速前进空中管制机，1972年5月26日被高射炮击落。
“我之后又发现一架米格-21在我们的‘8点钟’方向，因此我继续左转。猛拉操纵杆向上爬升，然后压下机鼻绕到他身后。这架蓝色的米格机是我在整个战斗中印象最深的对手，当他停止下降后，他开始往相反方向机动，右转进入了低空的一片云层里，我们从云层上方死死地盯着。
“我们没有跟着他进入云里或者接近地面，而我的上级正在重新规划飞行路线，我继续向西转，看见自己的僚机位于我前下方，因此很快降下去与他汇合。过了30秒，我们惊讶地发现那两架F-105完成了360°转向等着我们的加入。我们以当天计划的编队继续飞行，除此以外不能再做得更好了！”
这支编队平安无事地贴着地面返回了基地，两支F-4机组因为这架歼-6的坠毁各自获得了半个战果。这也是越战中落在美机手下的最后一架歼-6，此后由于过量消耗，925团的运作很快就停止了。
两天后，伽瑞.雷特布什在带领35TFS中队的护航编队时取得了他的第二场胜利，鲍勃.贾斯珀森是他的后座，他在前往麦迪尔基地接受F-4换装前是一名C-141运输机的领航员，之后被派往韩国群山基地，他回忆道：
“我完成换装训练后，已经是F-4的后座武器系统官了，但即便在我们这些人之间，90%的时候我们还是被称之为后座。一些之前有过驾驶单座机经验的人也没有必要和别人一起参与这样的任务。我同样还获得了民间飞行资格证，这样使得他们更容易接受我。
469TFS中队的F-4E-34-MC 67-0268(JV尾码)和34TFS中队的F-4E 67-0274(JJ尾码)停放在柯叻机场上，1972年9月12日，伽瑞.雷特尔布什驾驶此机击落1架米格-21。第二个月，469TFS中队解散(尾码JV)，剩下的飞机转交给JJ尾码的34TFS中队。
