1948年12月29日(第7天)
霍列夫行动第7天的目标是夺取阿布阿杰拉，此地西奈半岛内20千米处的一个重要的十字路口，从这里向西北可以前往阿里什，向西南可以抵达哈马。
轰炸法鲁贾
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 03:25至10:00 | 106中队 | C-46(RX-137) | 克伦(Keren) | 维尔维塔2特尔.诺夫至尼克希奇 |
| 03:44至10:15 | 106中队 | C-46(RX-130) | 福特(Ford) | 维尔维塔2特尔.诺夫至尼克希奇 |
| 05:27至06:25 | 103中队 | C-47(1405) | 奥林格(Orringer)/凯达(Keidar)/阿德勒(Adler)/利普曼(Lipman) | 挂载16枚100千克炸弹轰炸法鲁贾 |
| 05:27至06:25 | 103中队 | C-47(1401) | 沙特凯(Shatkai)/维格尔(Wygle)/西格尔(Segal)/亚伦森(Aronson) | 挂载16枚100千克炸弹轰炸法鲁贾 |
| 05:59至07:03 | 3中队 | L-4(0409) | 丹克纳(Dankner) | 观测法鲁贾 |
103中队的C-47被派去轰炸法鲁贾，它们从附近的特尔.诺夫起飞，分别于05:37至05:38和06:01至06:06抵达法鲁贾，日出时间是06:37，所以机组们依靠以军的探照灯标注目标来轰炸。
1405号机的机组报告说天气良好，能见度良好，没有高射炮拦截，从3000英尺高度投弹，并且在总结报告里指出：
“来自朱利斯(Julis)和胡利卡特(Hulikat)的探照灯覆盖着机场的南端，为我们起到了帮助。投弹的时候有足够的光线来瞄准，炸弹穿过目标……”
1948年12月29日轰炸法鲁贾的任务后，103中队C-47 1401机组在总结报告里加上了这张草图，上面标注了从06:01至06:06间位于法鲁贾的2个轰炸瞄准点。
1401号机的机组也报告说天气很好，能见度很好，没有高射炮出现，从3000英尺高度轰炸，并且在其总结报告里指出：
“第一次轰炸航向120，命中主公路的南面，扔下了8枚炸弹。
“第二次轰炸航向130，炸弹落在公路以南150至200米处，一共扔下8枚炸弹，看见了不同寻常的爆炸，但没有起火。”
完成了任务后，2架C-47返回拉马特.戴维。
3中队的L-4 0409被派去监视法鲁贾口袋地区的活动，就像以色列空军情报部报告的：
“法鲁贾或伊拉克曼西亚没有看见车辆和人员在移动，在西北方向遇到了高射炮攻击。”
夺取阿布.阿杰拉
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 06:00至07:45 | 2中队 | L-4 | 鲁本斯(Rubens) | 观测奥贾/阿布阿杰拉 |
| 07:00至15:41 | 3中队 | 奥斯特J/1(0110) | 莫勒(Moller) | 特尔.诺夫至多夫至特尔.诺夫 |
| 07:27至08:10 | 3中队 | L-4(0409) | 西曼托夫(Simantov) | 训练 |
第12旅据报告于06:00进入阿布.阿杰拉，之后将穿越这片地区。因此2中队的一架L-4在占领时间过去后被派去支援该旅，观测这一地区的敌军活动，就像以色列空军情报部报告的：
“目标上空(阿布阿杰拉)的能见度很好，这次侦察的目的是监视阿布阿杰拉地区的敌军。村里有7辆零散停放的车辆，村子里只有很少人走动，我军的车队出现在奥贾—阿布阿杰拉的公路上，此次飞行的细节被报告给12旅的情报官。在07:10有喷火出现，我们的飞机离开。”
这些喷火看起来更像是埃及人的，因为101中队的喷火直到07:50才升空。
轰炸拉法
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 07:30至09:55 | 69中队 | B-17G(1601) | 莱辛(Raisin)/本.珀拉特(Ben Porat)/哈里斯(Harris)/库布尔内克(Cuburnek)/利希曼(Litchtman)/戈德斯坦(Goldstein)/亚伦森(Aronson)/梅耶森(Meyerson)/杜波夫(Duboff)/格肖(Gershaw) | 挂载2枚250千克和22枚50千克炸弹轰炸拉法 |
| 07:30至09:55 | 69中队 | B-17G(1602) | 菲尔德曼(Feldman)/拉图什尼亚克(Ratushniak)/雅各布斯(Jacobs)/米歇尔(Michel)/芬克(Fink)/勒温堡(Lowenberg)/索尔坦(Soltan)/纳什(Nash)/杰克逊(Jackson)/拉扎鲁斯(Lazarus) | 挂载2枚250千克和28枚50千克炸弹轰炸拉法 |
| 16:34至17:50 | 69中队 | B-17G(1602) | 麦康维尔(McConville)/斯平克(Spink)/塞福特尔(Seftel)/维恩斯坦(Weinstein)/科恩(Cohen)/克里斯坦森(Christiensen)/施瓦茨巴赫(Schwartzbach)/罗宾森(Robinson)/利波涅茨基(Liponetzky)/卡普兰(Kaplan)/卡普萨(Kapusa) | 挂载2枚250千克和22枚50千克炸弹轰炸拉法 |
| 07:45至09:25 | 101中队 | P-51D(2302) | 丹格特(Dangott) | B-17G护航 |
| 07:50至09:25 | 101中队 | 喷火9(2008) | 古德林(Goodlin) | B-17G护航 |
B-17G 1601的机组在08:46至08:49于目标上空飞行，天气是多云的，但由于云层有缝隙，能见度还算不错，这架B-17从15500英尺高度面对着非常精确的高射炮火投弹。
69中队的机枪手威尔弗雷德.杰克逊(Wilfred JAckson)执行了25次任务，其中很多都是和同伴机枪手乔.拉扎鲁斯(Joe Lazarus)和斯坦利.纳什(Stanley Nash)在一起。1948年12月29日，B-17G 1602于拉法上空被埃及高射炮击中，杰克逊受伤。这张照片中，威尔弗雷德.杰克逊(前)、乔.拉扎鲁斯(左一)、蒂姆.米歇尔(右一)在69中队的居住区内。
早上08:38至08:39，B-17G 1602从汗尤尼斯上空飞过，没有投弹，然后于08:48至08:49再度飞临目标上空，机组报告说天气很糟，而且能见度很低，飞机从15500英尺高度投弹，但是只有一半炸弹被扔下了，弹舱另一侧的一整排炸弹全部都没有扔下。高射炮火力被描述为：
“猛烈而且非常精确，口径88mm，飞机被击中，一名机枪手[维尔弗雷德.杰克逊(Wilfred Jackson)]受伤。”
B-17G 1603的机组报告说能见度和天气都一般，于08:48至08:49从15500英尺高度投弹，遇到了精确的高射炮火力拦截，飞机受轻伤----尾部被打出一个小洞----扔下了4枚炸弹。101中队的飞行员报告说出现了2架未知型号的飞机，就像总结报告里描述的：
“前往汇合点，在特拉维夫以南的海上10英里处发现一架双发飞机，战斗机试图追赶，但它钻进了云层里。然后保护B-17----它们还要等15分钟才能抵达汇合点-----前往目标，可是没有观察到轰炸结果。第二次轰炸中，有一架未知身份的战斗机从西侧接近。此间，我方的野马试图追赶，但那架战斗机太快太远，于是野马回到编队中，保护轰炸机回到汇合点，接着返航。”
轰炸法鲁贾
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 14:25至14:54 | 35小队 | T-6(1106) | 吉布森(Gibson) | 挂载8枚50千克炸弹轰炸法鲁贾 |
| T-6(1102) | 索尔陶(Soltau) | |||
| T-6(1104) | 道尔蒂(Dougherty) | |||
| T-6(1105) | 弗林特(Flint) | |||
| T-6(1107) | 布莱克(Black) | |||
| 07:50至09:10 | 1中队 | A36(0603) | 雷诺夫(Renov) | 多夫至拉马特.戴维至多夫 |
| 07:52至08:30 | 3中队 | L-4(0407) | 丹克纳(Dankner) | 观测法鲁贾 |
| 08:00至08:55 | 101中队 | 喷火9(2004) | 魏兹曼(Weizman) | T-6护航 |
| 08:00至08:55 | 101中队 | 喷火9(2002) | 莱维特(Levett) | T-6护航 |
以军从法鲁贾口袋拦截到消息指出埃及人没有突围的企图，然而以色列空军继续轰炸这个口袋。35小队于07:50至07:51展开攻击，就像以色列空军情报部报告的：
“能见度很好，对目标展开了2次轰炸，第一次轰炸时每架飞机扔下4枚炸弹，炸弹在目标周围爆炸，第二次轰炸时把剩下的炸弹扔掉，均在目标近处爆炸。”
1948年12月28日08:25，于法鲁贾上空完成任务后，35小队的T-4 1104返回特尔.诺夫时在一起降落事故中受损。
回到特尔.诺夫时，T-6 1104在降落事故中受损，奥代德.阿巴巴内尔(Oded Abarbanell)----当时是35小队的飞行员-----他回忆道：
“T-6是一种非常坚固的飞机，而且我们唯一的损失是被自己扔下炸弹爆炸的碎片击落的，理查德.道尔蒂(Richard Dougherty)带着一枚炸弹返回特尔.诺夫，道尔蒂转向西面，试着把那枚炸弹扔到海里，但是没有成功。道尔蒂没有别的选择，只能回来降落。正当他距离跑道上方只有2米的时候，这枚炸弹掉下来爆炸了。道尔蒂可能早就对此做好了准备，他立刻把油门推到最大，把尾舵向右踩到底，并收起起落架，让飞机右转，朝着跑道右侧的一处泥地飞去，在那里用机腹迫降……我们所有人都朝飞机奔去，而且都认为道尔蒂受伤了，但令人惊讶的是他毫发无损地走出座舱，即便机身上满是弹孔也无妨。”
T-6 1104没有修复也没有再飞起来过，3中队的L-4 0407被派去观察35小队的空袭，就像以色列空军情报部报告的：
“能见度很好，任务的目标是对AT-6轰炸伊拉克曼西亚的结果进行评估。每一架飞机都对目标发动了2次轰炸，绝大多数炸弹都落到目标近处。轰炸之后硝烟弥漫，一幢建筑被毁，一幢大房子受损，在这一时间发现了爆炸，而不是轰炸时。”
特尔.诺夫基地内的T-6，以色列空军情报部在霍列夫行动结束后的总结报告里指出，35小队于行动期间243个攻击架次中贡献了96个架次。
101中队的飞行员埃泽尔.魏兹曼和丹尼.莱维特为35小队护航，就像以色列空军情报部报告的：
“能见度很糟，观察到T-6把炸弹扔到法鲁贾和伊拉克曼西亚之间，那里明显是敌人的驻地。保护这些飞机返航后前往奥贾，在奥贾和尼瑞姆(Nirim)地区巡逻。”
有趣的是，3中队的L-4起飞时间据报告是07:52，而101中队的喷火起飞时间是07:50至07:51！他们的表要么不准，要么报告是错误的。