独立战争中的以色列空军

轰炸曼希亚

35小队在第5天再度回到伊拉克玛西亚上空轰炸，开始了第3旅进攻前的最后一次空袭，以色列空军情报部的报告里写道：

“目标上空的能见度中等偏差，带队的飞机把所有炸弹都扔在了目标上，一次扔2枚，所有炸弹全部命中，而且看见了爆炸。第二架飞机进行了4次攻击，3次投弹1次扫射，第一次把4枚炸弹扔在镇中央----炸弹全部爆炸，第二次扔下2枚----落在镇北的山峰上100米开外，炸弹命中了山的东侧，第三次扔下的2枚落在山峰西侧，全部爆炸，第四次扫射了山峰、公路和小镇。第三架飞机把炸弹扔在了小镇的西北部，然后从那里飞往小镇中央。第四架飞机第一次扔下了4枚炸弹，落在距离山脚100米开外的地方，第二次扔下的4枚炸弹命中了山脚。第五架飞机扔下的8枚炸弹全部命中目标，第六架飞机的8枚炸弹落在山的东侧。其中一架飞机于法鲁贾至伊拉克曼希亚之间遭到轻机枪攻击，还有一架飞机遇见了一道闪光。”

以色列空军拥有8架T-6，但是1108号机在霍列夫行动期间没有升空，而1103号机在霍列夫行动期间没有执行攻击任务，因此，最多可用的T-6数量只有6架，就像第5天下午轰炸曼西亚的任务中的一样。

第5天的结束

D前线报告说，在18:00，以军已经夺取了阿斯鲁吉，此外还有整个奥贾地区。以色列空军情报部第4号作战总结简报里追加道：

“在18:00，据报告说阿斯鲁吉和周围的高地一并被占领，敌人成功地把部队撤出阿斯鲁吉，并转移至阿杰拉。”

消除行动一开始，第3旅就像伊拉克曼希亚方向进攻，但是从12月17日16:47日落至12月28日05:11日出，以色列空军仅放出了一架飞机去轰炸法鲁贾。103中队的C-47 1401机组在18:29至18:47之间于法鲁贾上空盘旋，机组报告说天气很好，将能见度描述为非常黑暗，而且没有遇到高射炮，并从3000英尺高度投弹，他们在总结报告里写道：

“轰炸航向100……炸弹穿过小镇中心，一直炸到曼希亚南部一条新建的公路上，这里位于集结区的北部。炸弹正常爆炸，没有观察到大火。”

C-47 1401的机组抱怨说原本以军用来照射目标的探照灯没有开启，体现出通信不足的缺点，而且以色列也不是一片漆黑，尤其是海法—特拉维夫的公路。完成了轰炸任务后，C-47 1401的机组降落到特尔.诺夫。

1中队的诺雷科林和一架速龙被改造成救护机，使得1中队可以派出1架诺雷科林或1架速龙执行急救任务，霍列夫行动期间的第一次救援任务由本雅明.马奇内斯执行，他在午夜离开多夫，从贝尔谢巴带来了4名伤员。

第5天的结束对于以军来说是正面的，以色列空军情报部第4号作战总结简报里报告说敌机只是在12月16日19:00至27日19:00间轰炸了加沙北部的朱拉，仅扔下了2枚炸弹，没有造成任何损坏。以色列空军情报部第5号作战总结简报里写道：

“贝尔谢巴/阿斯鲁吉/奥贾的公路已经完全落入我方手里，它被用来向南方的我军提供增援和补给。

霍列夫行动期间，69中队的B-17和103中队的C-47在拉马特戴维基地内，69中队的B-17主要执行昼间轰炸任务，而103中队的C-47则执行夜间轰炸任务。

“27日的战斗总结中指出我们于奥贾地区俘虏了200至250名敌军，里面有一些军官，其中一人还是中校。

“在阿斯鲁吉地区，敌人成功地撤退了，但是把重装备扔下，包括了3门6磅反坦克炮、6门3英寸迫击炮、6挺机枪。

“通过审讯被俘的军官了解到，埃及人以为我们会从西部地区(加沙和拉法一带)进攻，他们低估了我军在南部的力量(奥贾地区)。”

但所有这些正面的印象----在以色列人看来----于第6天早上发生了改变。

1948年12月28日(第6天)

霍列夫行动第5天针对奥贾和阿斯鲁吉的进攻是成功的，但是在12月27日至28日夜间发起的消除行动到了第6天早上则遇到了麻烦。

从法鲁贾至拉法的空中战斗

2中队的埃里.埃亚尔(Eli Eyal)被派去寻找埃及军队在D前线上的弱点，因为以军以军希望扩大占领奥贾后的胜果，以色列空军情报部报告说：

“能见度很差，这次侦察的目的是找出敌人的位置和阵地，而且找到一个可以突破的地点。由于能见度差，什么都没看到。”

3中队飞行员亚伦.比拉姆(Aaron Biram)于04:05回到贝尔谢巴，他发现了敌机，就像以色列空军情报部报告的：

“抵达鲁哈马之前，观察到4架飞机从东北向西南飞行。当我们的飞机抵达鲁哈马时，这些飞机转向，从我机身旁掠过。1架或更多的我军飞机和敌机发生空战。转告特拉维夫……敌机的出现使得我们坚信……他们之间充斥着愤怒。飞机的尾部有一个长方形图案，涂有红白蓝三色。由于敌机掠过得很快，这些是不确定的。”

霍列夫行动期间，一架埃及空军的马基MC.205----1214号机----在苏伊士运河区的一座机场里。以色列空军已经知道埃及人装备了意大利制的战斗机----有菲亚特也有马基----而且将所有遭遇的意制战斗机指代为菲亚特。

这份报告看起来像是自相矛盾，可能的时间是敌机攻击鲁哈马的时候，接下来通过无线电报告特拉维夫，并且目睹了一场空战，鲁迪.奥伽登在101中队的总结报告里写道：

“正当飞机起飞执行任务之际，敌机出现在法鲁贾上空，我们的编队于马吉达尔海岸的上空拦截了敌机。那是1架喷火和4至5架菲亚特，接下来的空战一直打到拉法西南地区。莱维特观察到有2架飞机被击中，多伊尔也看到了2架被击中，其中一架起火。在多伊尔和莱维特看来，这些菲亚特机动性很强，而且明显比我们尖主翼的喷火更快。拦截的时候，敌机扎堆在一起，至少有2架向我机开火，但是什么都没有击中。”

多伊尔在他的飞行日志里写道：

“突击了8架菲亚特，我击落了一架并击伤一架，莱维特击伤2架。”

而以色列空军情报部报告说：

“于法鲁贾上空爆发的空战中有6架飞机，其中一架坠入大海。”

从阿拉伯人方面的叙述看来，这场空战的描述是错误甚至是被扭曲的：

“12月28日，(埃及人)声称击落了2架以色列飞机，还有2架被击伤，埃及人自身损失一架，而一架以色列的阿维亚(S.199)战斗机在法鲁贾上空爆发的一场大规模空战中被击伤。埃及人损失了一架马基，飞行员是阿贝德.法塔赫.赛义德(Abed Fatah Said)，他在12月28日攻击阿布.阿杰拉小道的一处疏散地时被多伊尔驾驶的喷火击落阵亡。这场空战的结果在埃及飞行员占优势的情况下获得的。以色列人声称击落了一架埃及喷火，但是埃及人在12月28日只于阿布.阿杰拉上空损失了一架马基，还有一架阿维亚拖着黑烟离开法鲁贾，这也许是以色列材料里没有正式承认损失的那架S.199……没有说明准确的日期。”

霍列夫行动期间一架埃及空军的菲亚特G.55----1260号机，以色列空军所不知道的是，霍列夫行动期间，埃及空军使用MC.205的次数比G.55更多。

虽然多年以后是那么写的，但是在12月28日，以色列空军没有起飞一架S.199，而且12月28日早上参战的2架以色列喷火也没有一架被击伤。把双方的描述结合在一起----以军看见一架战斗机坠入地中海，而且埃及人承认损失了一架马基----最后认定12月28日早上的空战中只有一架飞机被击落，就是多伊尔获得的那个战果。

令人尴尬的是，以色列一方看起来也做出了错误的判断，给了他们3个战果，而不是一个，莱维特打下了1架菲亚特和1架喷火，多伊尔干掉了一架马基。