轰炸阿里什
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 16:02至17:43 | 69中队 | B-17G(1603) | 卡兹(Katz)/本.波拉特(Ben Porat)/布雷斯洛夫(Bresslof)/维斯布罗德(Weissbrod)/卡恩(Kahn)/斯派斯汉德勒(Spicehandler)/雅各布森(Jacobson)/斯维尔(Swiel)/贝尔(Ber) | 挂载36枚100磅炸弹轰炸阿里什 |
| 16:01至17:55 | 69中队 | B-17G(1602) | 菲尔德曼(Fieldman)/拉图什尼亚克(Ratushiak)/雅各布斯(Jacobs)/米歇尔(Michel)/芬克(Fink)/勒温堡(Lowenberg)/索尔坦(Cohen)/纳什(Nash)/杰克逊(Jackson)/拉扎鲁斯(Lazarus)/约菲(Yoffe) | 挂载30枚A50炸弹轰炸阿里什 |
| 06:30至08:00 | 2中队 | L-4 | 哈利夫尼(Halivni) | 观察阿斯鲁吉 |
| 06:39至08:06 | 2中队 | L-4 | 奥斯珀瓦特(Ospovat) | 观察奥贾 |
| 06:39至08:06 | 101中队 | P-51D(2302) | 魏兹曼(Weizman) | B-17护航 |
| 06:49至08:06 | 101中队 | 喷火9(2003) | 科恩(Cohen) | B-17护航 |
霍列夫行动已经进展到第4天，没有在战场上发现敌机的报告。霍列夫主攻开始后使得以色列空军再度对阿里什机场发动空袭，以保证获取绝对空中优势，消除霍列夫行动的空中威胁。早上07:41，69中队的B-17从15000英尺高度上投弹，遭遇了密集却不精确的防空火力，菲尔德曼的机组在总结报告里写道：
“机组观察到空地或护栏里没有飞机，除了高射炮以外空空如也。”
总结报告官于卡兹机组的报告最下方追加到：
“根据最近的情报，在我看来，这座机场不过是分散轰炸力量的诱饵。”
101中队战斗机飞行员的看法也从以色列空军情报部的报告里体现出来：
“能见度很好，观察到炸弹落在东南处的跑道末端。最后一枚炸弹是否落在跑道上还是个问题。于阿里什上空遇到了猛烈、密集而又精确的高射炮火力，这是迄今为止遇到最精确的防空火力。”
汉斯.维斯布罗德(Hans Weissbrod)在一架69中队B-17的投弹手位置上，他曾于1940至1946年间在英国皇家空军服役，这名生于德国的领航员/投弹手在意大利跟随使用威灵顿轰炸机的南非空军第34中队参与了二战。1948年7月15日至1949年1月7日间，维斯布罗德执行了42次任务，1948年12月26日轰炸阿里什时是长机上的投弹手----这次任务引发了疑虑，认为轰炸阿里什完全是徒劳的。
观测
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 07:03至07:18 | 3中队 | 奥斯特J/1(0110) | 莫勒(Moller) | 特尔.诺夫至多夫 |
| 07:10至10:25 | 2中队 | L-4 | 观测阿斯鲁吉/奥贾 | |
| 07:15至08:30 | 1中队 | N1023(0707) | 埃弗拉特(Efrat) | 多夫至拉马特.戴维至多夫 |
| 07:43至08:12 | 3中队 | L-4(0405) | 西曼托夫(Simantov) | 训练 |
| 08:00至08:45 | 2中队 | L-4 | 比兰(Biran) | 训练 |
| 08:05至11:30 | 2中队 | L-4 | 观测 | |
| 08:30至13:00 | 2中队 | L-4 | 科恩(Cohen) | 观测 |
| 08:47至09:00 | 3中队 | L-4(0405) | 道尔蒂(Dougherty) | 特尔.诺夫至多夫 |
| 09:37至11:14 | 3中队 | L-4(0409) | 纳沃特(Navot) | 观测朱迪亚 |
| 09:39至09:58 | 3中队 | 奥斯特J/1 (0106) | 吉拉迪(Giladi) | 多夫至特尔.诺夫 |
| 09:56至10:15 | 3中队 | L-4(0405) | 戈德斯坦(Goldstein) | 多夫至特尔.诺夫 |
| 10:00至10:15 | 35小队 | T-6(1103) | 布朗(Brown) | 特尔.诺夫至多夫 |
以色列空军没有在06:30至15:25之间发动空袭，而是继续观测奥贾的局势，而3中队的飞行员纳坦.纳沃特(Nathan Navot)到法鲁贾以东进行观测，就像以色列空军情报部报告的：
“飞机首先侦察了从贝特吉布林至塔普米亚的公路，没有活动被发现……但观察到了4个帐篷和2辆装甲车……少量的车辆正朝2个方向移动。在来自杜拉(Dura)的公路上……至贝尔谢巴的公路……这条B级公路适合运输活动，有一辆小汽车正驶往杜拉。在通往雅塔(Yatta)的公路上没有观察到活动，道路的条件看起来很好。在达哈里耶(Dahariya)，警察局附近有大量的人群人聚集，是士兵么？沙赫里耶(Shahriya)以东的一幢大建筑看起来像是一个中心、指挥部或仓库，附近还有守卫和运输集结点。在达哈里耶以南，一幢建筑里有装甲车、卡车和小汽车。从达哈里耶至被炸的桥梁……发现了7道路障，公路两侧的高地上有战壕。达哈里耶地区到处都是贝都因帐篷。在达瓦伊马(Dawayima)……没有发现新东西。从法鲁贾口袋里的机场内观察到了火炮----高射炮么？在塔库米耶、希伯伦、达哈里耶附近遭遇单发武器的火力拦射----是步枪么？”
3中队的飞行员纳坦.纳沃特(Nathan Navot)在1948年12月26日驾驶L-4 0409前往朱迪亚地区观察，此机的挂架可以挂载8枚炸弹，4枚在主起落架后方的机身下，4枚在2侧主翼的支架上。
维尔维塔2行动2小队启程
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 10:20至16:10 | 101中队 | 喷火9(2014) | 科恩(Cohen) | 尼克希奇至特尔.诺夫 |
| 10:20至16:10 | 101中队 | 喷火9(2017) | 布劳(Blau) | 尼克希奇至特尔.诺夫 |
| 10:20至16:10 | 101中队 | 喷火9(2018) | 马梅尔斯坦(Marmelstein) | 尼克希奇至特尔.诺夫 |
| 10:23至16:10 | 101中队 | 喷火9(2010) | 辛克莱尔(Sinclair) | 尼克希奇至特尔.诺夫 |
| 10:23至16:10 | 101中队 | 喷火9(2013) | 鲁克(Ruch) | 尼克希奇至特尔.诺夫 |
| 10:23至16:10 | 101中队 | 喷火9(2016 | 芬克尔(Finkel) | 尼克希奇至特尔.诺夫 |
维尔维塔2行动中第1小队的喷火没有一架飞到了以色列----而且，在任何情况下，101中队的战斗机都没有承受巨大的压力，因为埃及空军的战机没有出现在霍列夫行动区的上空----此时，维尔维塔2行动中第2小队的喷火已经离开南斯拉夫了。