1948年12月24日(第2天)
第8、第10、第12旅正在待命区，准备展开霍列夫行动的主攻，但是糟糕的天气拖延了进攻的时间，而以色列空军则继续进行空袭。
午夜至黎明
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 02:15至03:26 | 103中队 | C-47(1405) | 博西斯(Boshes)/凯达(Keidar)/米尔曼(Millman)/拉伦(Laron)/伯特格(Boettger)/格林伯格(Greenberger)/斯特恩(Stern) | 挂载16枚100千克炸弹轰炸加沙 |
| 03:50至11:20 | 106中队 | C-46(RX-137) | 爱普鲍姆(Applebaum) | 维尔维塔2特尔.诺夫至尼克希奇 |
14:05报告说天气很糟，飞机从10500英尺高度上接近目标，无法确定目标的位置，所以把炸弹扔到距离特拉维夫15英里开外的地中海里，然后返航。
1948年12月24日早上，鲁迪.奥伽登驾驶P-51D D-191升空，即便在1948年11月换上了2302的编号，但机身上仍旧刷有ד.191(希伯来语字母“D”)的编号。
黎明至中午
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 06:12至07:16 | 35小队 | T-6(1106) | 吉布森(Gibson) | 轰炸巴拉 |
| 06:12至07:15 | 35小队 | T-6(1102) | 索尔陶(Soltau) | 轰炸巴拉 |
| 06:13至07:17 | 35小队 | T-6(1105) | 弗林特(Flint) | 轰炸巴拉 |
| 06:35至09:00 | 1中队 | L-4(0412) | 斯坦曼(Steinman) | 多夫至拉马特.戴维至多夫 |
| 07:10至09:00 | 101中队 | P-51D(2302) | 奥伽登(Augarten) | 至汗尤尼斯/拉法/阿里什巡逻 |
| 07:40至07:55 | 3中队 | J/1(0103) | 莫勒(Moller) | 特尔.诺夫至多夫 |
| 09:30至11:22 | 69中队 | B-17G(1602) | 卡兹(Katz)/本.珀拉特(Ben Porat)/布莱斯洛夫(Blesslof)/魏斯布罗德(Weissbrod)/贝尔.科恩(Ber Choen)/雅各布森(Jacobson)/斯维尔(Swiel)/斯派斯汉德勒(Spicehandler)/卡林(Kalin) | 挂载15枚100千克炸弹和20枚50千克炸弹轰炸汗尤尼斯 |
| 09:31至11:22 | 69中队 | B-17G(16023) | 麦康维尔(McConville)/马森(Maseng)/维恩斯坦(Weinstein)/塞夫特尔(Seftel)/罗宾逊(Robinson)/利波涅茨基(Liponetzky)/沃德曼(Wadman)/科恩(Cohen)/施瓦茨巴赫(Schwartzbach)/约菲(Yoffe) | 挂载16枚100千克炸弹和16枚破片炸弹轰炸汗尤尼斯 |
| 09:40至10:15 | 1中队 | A36(0603) | 马奇内斯(Machnes)/埃亚尔(Eyal) | 训练 |
| 10:05至11:20 | 101中队 | 喷火9(2001) | 菲尔德曼(Feldman) | B-17护航 |
| 10:05至11:20 | 101中队 | 喷火9(2002) | 多伊尔(Doyle) | B-17护航 |
| 10:10至11:00 | 101中队 | P-51D(2302) | 古德林(Goodlin) | 北地中海至阿里什巡逻 |
| 10:30至13:25 | 1中队 | L-4(0402) | 莱维廷(Levitin) | 多夫至圣.让至拉马特.戴维 |
| 10:50至11:05 | 101中队 | L-4(0419) | 训练 | |
| 11:20至12:20 | 1中队 | A36(0603) | 马奇内斯(Machnes)/埃亚尔(Eyal) | 多夫至哈佐尔至多夫 |
| 11:55至12:35 | 1中队 | DH.89(1302) | 斯坦曼(Steinman) | 轰炸测试 |
| 12:00至14:05 | 1中队 | DH.89(1305) | 雷诺夫(Renov) | 多夫至圣.让至多夫 |
鲁迪.奥伽登首先飞到阿里什上空，观察到跑道似乎可以使用，这条短跑道上可能有1至2个弹坑，还并找到了3架战斗机。奥伽登还发现了之前不知道的里亚(El Riah)基地，这里位于阿里什以南，靠近拉赫凡(Bir Lahfan)，那里驻扎有埃及空军的战斗机。
69中队轰炸了汗尤尼斯，天气和之前描述的一样，2架轰炸机从13000英尺高度上展开了攻击。由于云层的关系，卡兹的第一次投弹尝试没有成功，第二次投弹的时候观察到3枚炸弹在城镇中心爆炸，但还有30枚炸弹没有扔下。因此，卡兹转向加沙，但投弹手无法投弹，因此军械员手动扔下2枚，剩下的丢进了地中海。麦康维尔报告说，因为云层的影响，所以轰炸很不精确。
随着以色列空军在1948年11月采用新的编号系统，101中队根据二战期间的美军第12航空队也采取了一种自用的编号系统。在第12航空队里，10至39是大队旗下第1支中队的战术编号，40至69是第二支中队的编号。在101中队里，10至39是喷火9的编号，而40以后是P-51D的编号，照片中，这架P-51D 2302的战术编号就是41。
中午至黄昏
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 13:35至13:55 | 1中队 | DH.89(1302) | 斯坦曼(Steinman) | 轰炸测试 |
| 13:40至11:50 | 1中队 | A36(0603) | 马奇内斯(Machnes)/阿维萨尔(Avisar) | 训练 |
| 14:12至16:12 | 103中队 | 波弗特战斗机(2202) | 柏连德(Berliand)/戈申(Gochen) | 挂载6枚100磅炸弹轰炸里亚 |
| 14:30至17:30 | 1中队 | L-4(0402) | 拉哈特(Lahat)/西蒙(Simon) | 观察奥贾 |
| 14:45至15:45 | 101中队 | S199(1906) | 奥伽登(Augarten) | 波弗特战斗机护航 |
| 14:45至15:50 | 101中队 | S-199(1903) | 西尼尔(Senior) | 波弗特战斗机护航 |
| 15:00至16:00 | 2中队 | L-4 | 葡萄牙(Portugali) | 观察阿斯鲁吉 |
| 15:22至16:52 | 69中队 | B-17G(1601) | 菲尔德曼(Feldman)/拉图什尼亚克(Ratushiak)/雅各布斯(Jacobs)/米歇尔(Michel)/芬克(Fink)/勒温堡(Lowenberg)/索尔坦(Soltan)/拉扎鲁斯(Lazarus)/纳什(Nash)/杰克森(Jackson)/约菲(Yoffe) | 挂载28枚D70炸弹轰炸加沙 |
| 15:45至16:55 | 69中队 | B-17G(1602) | 莱辛(Raisin)/诺亚(Noach)/哈里斯(Harris)/库布尔内克(Cuburnek)/戈德斯坦(Goldstein)/亚伦森(Aronson)/杜波夫(Duboff)/格肖(Gershaw)/梅耶森(Meyerson)/利奇曼(Litchman) | 挂载14枚D70炸弹轰炸加沙 |
| 16:00至16:50 | 101中队 | L-4(0419) | 哈佐尔至特尔.诺夫至哈佐尔 | |
| 16:10至17:35 | 1中队 | A36(0603) | 雷诺夫(Renov) | 多夫至哈佐尔至特尔.诺夫至多夫 |
| 16:15至17:15 | 2中队 | L-4(0412) | 观察阿斯鲁吉/奥贾/拉法 | |
| 16:20至17:15 | 35小队 | T-6(1102) | 挂载8枚50千克炸弹轰炸汗尤尼斯 | |
| 16:20至17:15 | 35小队 | T-6(1104) | 挂载8枚50千克炸弹轰炸汗尤尼斯 | |
| 16:20至17:15 | 35小队 | T-6(1105) | 挂载8枚50千克炸弹轰炸汗尤尼斯 | |
| 16:55至17:15 | 1中队 | A36(0602) | 马奇内斯(Machnes) | 试飞 |
以色列空军司令部的作战官斯莫基.西蒙(Smoky Simon)和1中队的中队长施洛默.拉哈特一起执行这次观察任务，他写道：
“航线从内比鲁宾(Nebi Rubin)经多罗特(Dorot)、伊马拉(Imara)至奥贾。在奥贾以北开始进入雨带，于5000英尺高度观察(距离地面4000英尺)，发现5块不同的区域内停有120辆车，这里和奥贾都有战壕。4辆卡车沿着公路向埃及的伊斯梅里亚(Ismailia)开去，3辆开向阿斯鲁吉(Bir Asluj)。侦察了从奥贾到阿斯鲁吉的公路，发现75辆汽车停放在疏散地，还有6辆于阿斯鲁吉附近移动，埃及人在阿斯鲁吉建了公路。阿斯鲁吉以北有个大营地，里面有2辆车，这是埃及人在阿斯鲁吉和贝尔谢巴附近最靠北的地点。飞到贝尔谢巴后通过无线电和2中队取得联系(2中队的机场由于大雨而无法使用)，经法鲁贾返航。”
1948年12月24日里亚基地的草图----夹在101中队的总结报告里。
103中队的波弗特战斗机被派去轰炸奥伽登在当天早些时候于里亚发现的埃及空军机场，带队的是奥伽登，那架波弗特战斗机跟在S.199后面飞行。101中队的护航飞行员报告说目标上的天气很糟，但波弗特战斗机的机组报告说目标上的天气和能见度都很好，这就证明天气是时好时坏的。S.199飞行员于15:10至15:25在目标上空盘旋，而波弗特战斗机机组在15:25至15:26完成攻击。S.199飞行员发现了3架“喷火”停在地面上，并观察到波弗特战斗机扔下的炸弹于跑道东北处爆炸，而且那架波弗特战斗机扫射了跑道东南处的目标。3架飞机的机组都报告说遇到了埃及人的高射炮拦截，但是没有埃及空军的飞机在活动。
69中队的B-17分别在16:04至10:05和16:21至16;23轰炸了加沙，菲尔德曼的机组报告说目标上空的天气很糟，能见度很低，在15500英尺高度投弹时敌人的高射炮火不精确。莱辛的机组报告说目标上空的天气和能见度都很好，在13000英尺高度投弹时敌人的高射炮火很准确，但是这架B-17没有被击中。
35小队于16:50至17:10间轰炸了汗尤尼斯，以色列空军情报部报告说：
“目标上空的能见度很差，飞机在云里飞散了，精确轰炸是很困难的，带队的飞机返回法鲁贾，轰炸了这座小镇的西部，并观察到炸弹命中。第二架飞机轰炸了巴拉，但是由于坏天气而无法观察到是否命中。第三架飞机分2次把炸弹扔在了汗尤尼斯和巴拉地区。机组同样无法观察到是否命中，加沙上空的高射炮火很猛烈，巴拉和汗尤尼斯上空的强度中等，法鲁贾上空的强度轻微。”
L-4 0412也起飞执行侦察任务，为霍列夫行动的主攻做准备，主要就是评估峡谷里的条件，以色列空军情报部报告说：
“能见度很好，阿斯鲁吉低地附近有一些积水，奥贾附近的阿布亚德低地没有积水，有7辆卡车从拉法开往奥贾。”
1948年12月24日里亚基地的草图----夹在103中队总结报告里(缺少细节，但大体上一样)。
