轰炸阿里什和法鲁贾
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 11:30至14:15 | 69中队 | B-17G(1601) | 莱辛(Raisin)/戈德斯坦(Goldstein)/哈里斯(Harris)/库布尔内克(Cuburnek)/利希曼(Litchtman)/戈德斯坦(Goldstein)/亚伦森(Aronson)/梅耶森(Meyerson)/杜波夫(Duboff)/格肖(Gershaw)/希尔(Hill) | 挂载16枚100磅炸弹轰炸法鲁贾 |
| 11:32至14:13 | 69中队 | B-17G(1603) | 诺亚(Noach)/马森(Maseng)/布雷斯洛夫(Bresslof)/维斯布罗德(Weissbrod)/卡恩(Kahn)/斯派斯汉德勒(Spicehandler)/贝尔(Ber)/斯维尔(Swiel)/雅各布森(Jacobson)/马吉泽尔斯/(Majzels) | 挂载24枚A100炸弹轰炸法鲁贾 |
| 11:33至14:32 | 69中队 | B-17G(1602) | 麦康维尔(McConville)/斯平克(Spink)/塞福特尔(Seftel)/维恩斯坦(Weinstein)施瓦茨巴赫(Schwartzbach)/科恩(Cohen)/罗宾森(Robinson)/科恩(Cohen)/利波涅茨基(Liponetzky)/克里斯坦森(Christiensen)/卡普兰(Kaplan) | 挂载28枚D70炸弹轰炸阿里什 |
| 11:45至13:00 | 1中队 | L-4(0412) | 索拉什(Solarsh)/克拉夫特(Kraft) | 训练 |
| 11:54至14:01 | 101中队 | 喷火9(2008) | 古德林(Goodlin) | B-17G护航 |
| 11:54至14:01 | 101中队 | 喷火9(2012) | 丹格特(Dangott) | B-17G护航 |
69中队被派去轰炸阿里什的铁路货运站，但是由于密布的云层，导致B-17无法定位目标，备选目标拉法上空同样是云层密布，所以这3架轰炸机转去攻击法鲁贾。1601号机在13:24至13:27飞过法鲁贾上空，报告说目标上空的能见度为20英里，没有高射炮出现，从10000英尺高度上投弹，他们在总结报告里写道：
“航向096，炸弹扔在小镇的南边，直接命中一幢大房子，有炸弹命中沟渠，机组们对于导弹应该去轰炸哪里而发生了争执，抱怨：没有合适的代码系统用于寻找备选目标。”
101中队的飞行员关于1948年12月31日69中队轰炸法鲁贾的草图----说炸弹落在了法鲁贾以南1英里开外。
1603号机在13:26至13:28之间经过目标上空，报告说目标上空能见度很好，没有高射炮出现，于10000英尺高度投弹：
“原先的目标，阿里什铁路货运站上空云层覆盖率是10/10，备选目标法鲁贾也一样，所以轰炸了法鲁贾，航向095……”
1602号机在13:25至13:32之间经过法鲁贾上空，报告说目标上空能见度很好，没有高射炮出现，从8000英尺高度投弹：
“阿里什上空云层覆盖率是10/10，转向马吉达尔，然后是法鲁贾。在法鲁贾上空，炸弹全部没有扔下，是电器设备短路引起的。把炸弹带回基地，扔不下来。建议任务发起前半小时先派出一架单发飞机进行气象侦察。”
69中队B-17 1601号机的机组在总结报告了绘制了一张轰炸法鲁贾的草图，其中包括了一次轰炸中的2个备选目标，2个被分开的仓库，分别是A或B，这将根据选择进行轰炸。
101中队的飞行员斯利克.古德林和塞萨尔.丹格特很明显不知道1602号机的炸弹扔不下来，因此他们的看法完全不一样：
“于内比鲁宾附近和B-17汇合，这些轰炸机提前了5分钟抵达，从海上向阿里什飞去。阿里什上空覆盖着云层，饶了一圈后发现云层的覆盖率为10/10。朝北向马吉达尔飞去，盘旋等待法鲁贾上空的云层飘走或者接受下一步的指示。一小时后，在马吉达尔上空盘旋，然后让B-17去轰炸法鲁贾。喷火进行了1次攻击，离开目标返回海上。一架B-17脱离编队，看起来像是回到法鲁贾上空进行照相侦察。这架B-17飞到陆地上，向北行进了大约10英里，没有看见任何举动。因为缺少油料，所以喷火先行返航。”
看不见喷火
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 12:55至16:20 | 1中队 | DH.89(1305) | 卡普兰(Kaplan) | 多夫至特尔.诺夫至索多姆至多夫 |
| 13:10至16:30 | 1中队 | DH.89(1306) | 斯坦曼(Steinman) | 多夫至特尔.诺夫至索多姆至多夫 |
| 13:20至16:30 | 2中队 | L-4 | 埃亚尔(Eyal) | 贝尔谢巴至多夫至贝尔谢巴 |
| 13:26至14:58 | 101中队 | 喷火9(2001) | 西尼尔(Senior) | 在西奈东北巡逻 |
| 13:26至14:58 | 101中队 | 喷火9(2001) | 麦克尔罗伊(McElroy) | 在西奈东北巡逻 |
被缴获的埃及空军喷火664号机被放置在阿布阿杰拉外鲁埃法大坝附近的伪装网下，这架喷火被伪隐藏得很好，甚至是鲍里斯.西尼尔也没能在天上发现它。
1中队的DH.89再度向索多姆运送补给，而101中队的喷火再度到西奈东北巡逻，飞行员鲍里斯.西尼尔和约翰.麦克尔罗伊总结道：
“沿着奥贾飞行，观察到一小朵白色的烟云，认为那应该是炸弹爆炸的痕迹，但是没有看见飞机。烟雾很快散去，然后沿着主公路前往阿布阿杰拉。公路上的车辆相对较为零星，看不到在鲁埃法(Ruefa)大坝和阿布阿杰拉之间的那架被缴获的喷火。在哈马上空，看到公路上没有车辆，飞行了20千米后，从通向伊斯梅里亚的公路上也没有见到一辆车。在哈马清晰地看见了一架飞机坠毁在跑道的一侧，停机坪里没有飞机，没有活动也没有高射炮。回到阿布阿杰拉至阿里什的公路上，于阿里什以南10英里处发现路的两旁散布有30多辆车、在那里遇到了高射炮，在阿里什南部的疏散地和阿布阿杰拉之间没看到公路上有车辆行驶。途中经过戈武洛特(Gvulot)上空，半路上见到6至8辆车从奥贾驶向拉法。接着返回戈武洛特，从那里前往汗尤尼斯，在巴拉和加沙之间看见大约10辆车(吉普？)朝2个方向行驶。没有观察加沙机场，随即返航。”
因为盖上了伪装网，所以喷火664号机在拖行中被撞坏的尾部很难被看清。
撤离哈马？
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 13:46至16:21 | 3中队 | L-4(0407) | 西曼托夫(Simantov) | 特尔.诺夫至海法至特尔.诺夫 |
| 3:57至17:20 | 3中队 | 奥斯特J/1(0114) | 罗斯(Roth) | 特尔.诺夫至多夫至特尔.诺夫 |
| 14:35至15:07 | 3中队 | L-4(0405) | 纳沃特(Navot)/李(Lee) | 训练 |
| 14:45至16:10 | 1中队 | N1023(0702) | 索拉什(Solarsh)/拉维(Lavi) | 试飞和训练 |
| 14:45至16:30 | 1中队 | A36(0603) | 雷诺夫(Renov) | 多夫至拉马特戴维至多夫 |
| 15:10至08:05 | 3中队 | 奥斯特J/1(0106) | 比拉姆(Biram) | 特尔.诺夫至多夫至特尔.诺夫 |
| 15:15至16:17 | 3中队 | L-4(0405) | 扎瓦迪(Zavadi) | 训练 |
| 15:25至16:49 | 101中队 | 喷火9(2012) | 奥伽登(Augarten) | 在西奈东北巡逻 |
| 15:25至16:49 | 101中队 | 喷火9(2008) | 菲尔德曼(Feldman) | 在西奈东北巡逻 |
以色列空军在第9天的活动强度有限，就像以色列空军情报部于第7号作战总结简报里写到的：
“过去数天的行动都被限制了，我军在内格夫继续加强防守他们新占领的地区，并到附近巡逻。一支机动部队突袭了哈萨纳(Bir Hasana)，俘虏了200人(位于阿布阿杰拉西南60千米处和哈马东南30千米处)，其中12人是军官。”
101中队的飞行员西尼尔和麦克尔罗伊看见哈马机场跑道的中央有一架坠毁的飞机，这是之前在跑道西南侧坠毁的那架么？还是早上空袭期间那架正在滑行时被击中的？或者是埃及空军撤离哈马前故意放在跑道中央的？
101中队的飞行员西尼尔和麦克尔罗伊看见哈马机场跑道的中央有一架坠毁的飞机，这是之前在跑道西南侧坠毁的那架么？还是早上空袭期间那架正在滑行时被击中的？或者是埃及空军撤离哈马前故意放在跑道中央的？
101中队的飞行员鲁迪.奥伽登和塞穆尔.菲尔德曼观察了霍列夫行动区的情况，以色列空军情报部报告说：
“能见度中等，在阿布阿杰拉什么都没有看到，哈马有少数车辆朝伊斯梅里亚行驶。在哈马观察到一处大火，火焰和黑烟有20英尺高。在……看见了一处地点有40至50辆车聚集，车辆的间距很大(之间相隔60码)。还有一处停车点比上述的更大，在……被发现。阿布阿杰拉至阿里什公路以南没有发现情况，直到飞抵阿布阿杰拉北方4至5英里处，看见一些车辆来往。阿里什和拉法之间的公路上没有什么动静，距离海岸4英里的地带也没有动静。于阿里什上空遭遇中等强度的高射炮攻击，加沙上空的高射炮火很猛烈，精度很高。”
这份报告指出埃及空军已经从哈马基地撤出。
106中队的失手
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 15:35至16:45 | 1中队 | DH.89(1302) | 索拉什(Solarsh)/阿维萨尔(Avisar) | 训练和试飞 |
| 16:32至16:40 | 101中队 | 喷火9(2013) | 科恩(Cohen) | 特尔.诺夫至哈佐尔 |
| 17:03至18:35 | 1中队 | A36(0602) | 雷诺夫(Renov) | 多夫至特尔.诺夫至哈佐尔至多夫 |
以色列外交部在中午打电话给正在太巴列的本.古里安，通知他说美国驻以色列特别代表詹姆斯.麦克唐纳决定去太巴列会见他，并带去美英下达的最后通牒。得到的一致得结果就是为了避免与英国发生冲突而撤离西奈半岛，但是为了达成霍列夫行动的目标，加沙走廊和法鲁贾口袋的行动还在继续。
之前，以色列空军就已经决定于1948年12月31日至1949年1月1日间轰炸加沙和法鲁贾，103中队被派去轰炸法鲁贾，而106中队去轰炸加沙，抵达目标上空的时间是18:00。大约在14:20，106中队通知以色列空军说无法召集2支C-46机组执行夜间任务，因为很多机组成员都生病了，而真正的情况是大家都不想错过新年的晚会！2支候补机组被选出来，但是原定的轰炸时间被推迟了。