1948年12月26日(第4天)
霍列夫行动的主攻部队在12月25至26日夜出动，第4天凌晨展开攻击。天气得到了好转，而以色列空军的活动也加强了，尤其是05:10日出后。
从午夜到黎明
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 03:20至06:50 | 103中队 | C-47(1401) | 卡兹(Katz)/凯达(Keidar)/肯尼(Kenny)/波兹坎兹纳(Pozkanzner) | 挂载16枚A100+A13轰炸法鲁贾 | o
| 03:42至04:50 | 106中队 | C-46(1704) | 克伦(Keren) | 挂载20枚50千克和16枚10千克炸弹轰炸加沙 |
| 04:10至04:40 | 3中队 | L-4(0405) | 丹克纳(Dankner) | 挂载9枚3千克燃烧弹轰炸法鲁贾 |
| 04:15至06:10 | 103中队 | 波弗特战斗机(2202) | 柏连德(Berliand)/格申(Gochen) | 挂载4枚100磅炸弹轰炸奥贾 |
以色列空军继续骚扰加沙(这里据报告是埃及军前线指挥部的所在地)、法鲁贾(以色列国防军根据本.古里安的建议准备攻打这里)和奥贾这里是霍列夫行动的主攻方向。106中队的C-46于04:01至04:10之间轰炸了加沙，就像以色列空军报告的：
“能见度很差，第一次攻击时向镇中心扔下了10枚50千克炸弹和7枚燃烧弹。观察到有2处地方起火，一处位于停车场附近，一处在兵营里。2处地方的大火都是亮黄色的。第二次向镇中心扔下了10枚50千克炸弹和9枚燃烧弹，可能命中了一座医院。第二次攻击过后发现一处大火，遇到的高炮火力强度中等，镇南边有6个探照灯，东边有2个。”
1948年12月26日，以色列空军的地勤准备让波弗特战斗机D-172起飞执行任务，这也是以色列空军波弗特战斗机的最后一次作战飞行。(再说一次Beaufighter是Beaufort-fighter的缩写，不是Beautiful-fighter！)。
轰炸法鲁贾的时候，以色列空军计划派一架L-4在103中队的C-47抵达前用燃烧弹标注目标。然而，C-47机组报告说他们不知道目标会被预先标注出来，而且在L-4抵达前就于04:25至04:29之间轰炸了目标，就像以色列空军情报部报告的：
“能见度很好，第一次轰炸从西北向东北飞，4枚炸弹落在镇子北边。第二次轰炸从西北向西南飞，5枚炸弹落在镇子北面。很明显，103中队的C-47先于L-4抵达，在目标上空滞留了7分钟，把炸弹扔到了南边。”
从04:10至05:11，103中队的C-47抵达法鲁贾上空后看起来更像是在寻找目标，就像在总结报告里写道的：
“由于微弱的光线和不充分的简报(不知道L-4会来扔燃烧弹)，我们无法识别目标。而且知道附近有我军部队，所以行动非常谨慎……扔下了一箱燃烧弹，但是投弹手说箱子炸飞了，差点击中尾部。再也不去扔燃烧弹了！！！攻击方向从东北至西南，于俯冲中投弹，将东南方的围墙作为瞄准点。飞行员认为炸弹击中了镇中心的西南部。”
1948年12月26日，103中队的飞行员乔治.柏连德(Geroge Berliand，左)完成了以色列空军波弗特战斗机的最后一次作战任务，照片中，柏连德和3名69中队的机组成员在拉马特戴维基地内，从左至右分别是：机枪手杰克.格肖(Jack Gershaw)、机枪手哈里.格申森(Harry Gershenson)、领航员约翰.哈里斯(John Harris)，拉马特戴维基地的严酷条件显而易见。
轰炸奥贾时则不需要标注目标，因为103中队的波弗特战斗机于05:10至05:15进行攻击时，太阳已经升起来了，天气很好，能见度中等，就像总结报告中写道的一样：
“朝敌军的2个营地冲下去(航向050)……攻击南边的营地。营地里有装甲车、卡车、部队和帐篷。(在扫射中)命中了帐篷……兵员并打掉3辆卡车。由于内部对讲机失灵而错过了预定目标，但是推倒了一幢大房子……燃烧弹落在离房子3码远的地方。返航途中没有无线电，也没有得到管制台的指示，飞行员对于飞机上的一些故障感到很不满。”
轰炸奥贾
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 05:20至06:50 | 2中队 | L-4 | 鲁本斯(Rubens) | 挂载8枚18千克炸弹轰炸阿布阿杰拉 |
| 05:20至06:50 | 2中队 | L-4 | 索拉什(Solarsh) | 挂载8枚18千克炸弹轰炸阿布阿杰拉 |
| 05:20至06:50 | 2中队 | L-4 | 葡萄牙(Portugali) | 挂载8枚18千克炸弹轰炸阿布阿杰拉 |
| 06:02 | 106中队 | C-46(1708) | 莫内茨(Moonetz)/希尔德(Schild) | 维尔维塔2至特尔.诺夫至尼克希奇 |
| 06:10至07:35 | 35小队 | T-6(1106) | 吉布森(Gibson) | 挂载8枚50千克炸弹轰炸奥贾 |
| 06:10至07:35 | 35小队 | T-6(1104) | 卡普兰斯基(Kaplansky) | 挂载8枚50千克炸弹轰炸奥贾 |
| 06:10至07:38 | 35小队 | T-6(1102) | 索尔陶(Soltau) | 挂载8枚50千克炸弹轰炸奥贾 |
| 06:10至07:35 | 35小队 | T-6(1106) | 弗林特(Flint) | 挂载8枚50千克炸弹轰炸奥贾 |
| 06:15至10:00 | 2中队 | L-4 | 观察阿斯鲁吉和奥贾 | |
| 06:20至07:45 | 101中队 | 喷火9(2002) | 奥伽登(Augarten) | 为T-6护航 |
| 06:20至07:45 | 101中队 | 喷火9(2004) | 西尼尔(Senior) | 为T-6护航 |
当2中队的L-4轰炸奥贾以西20千米处的阿布阿杰拉时，以军仍在向奥贾方向推进，而35小队轰炸了奥贾。2中队的L-4于06:06至06:45攻击了阿布阿杰拉，就像以色列空军报告的：
“第一架飞机进行了4次轰炸，每次扔下2枚炸弹，前2枚落在营地建筑的东侧，第二次扔下的炸弹落到营地中间的道路上，后面2次轰炸的目标是营帐，炸弹落在营地的东侧。
1948年12月26日早上，2中队的L-4在轰炸了阿布阿杰拉，每架飞机扔下了8枚炸弹，这些派博都经过了改装，在主起落架后方的机身下安装了一个炸弹挂架，而且在机身的支架后方还安装有一个双联装挂架，照片中的这架L-4可能是0403号机。
“第二架飞机也进行了4次轰炸，第一次扔下的2枚炸弹命中营地最西侧的建筑，没有看见目标受损，但炸弹就是落在了那里。第二次扔下的2枚炸弹落到建筑群的东北角，第三次向营帐投弹，没有观察到命中。第四次继续轰炸营帐，2枚炸弹落在帐篷区的东南角。所有炸弹都爆炸了。
“第三架飞机进行了3次轰炸，第一次扔下的4枚炸弹落在道路附近的帐篷区西北角。第二次投弹时，2枚炸弹落到村庄一侧桥下的河道里。村庄里有15辆卡车，但很明显它们没有被击中。没有看到目标被直接命中，但所有炸弹都爆炸了。
“在阿斯鲁吉和奥贾公路边被占领的敌军阵地上发现了我军的装甲车……观察到2架T-6扔下的炸弹落到奥贾以北的河道里。奥贾上空的烟雾很浓，一架波弗特战斗机于奥贾上空盘旋。奥贾至阿杰拉的公路上什么都没有……在06:20……从奥贾到拉法的公路上……也没有看见一辆车。”
35小队于07:01至07:06轰炸了奥贾，实际上只有3架T-6进行了攻击，因为1102号机在起飞后不久由于开关故障把炸弹扔在了法鲁贾西南处，没有听见爆炸声。以色列空军情报部报告说：
“第一架一共扔下了8枚炸弹，每次扔2枚，观察到炸弹在建筑附近爆炸。第二架扔下8枚，每次4枚，命中了其它地区。第三架一次性把炸弹全部扔掉，炸弹落在目标后方300码处的一条废弃的铁路上。”
在霍列夫行动期间的一次任务里，一架69中队的B-17扔下了12枚炸弹。
101中队的喷火飞行员也在观察着35小队的轰炸，就像以色列空军情报部报告的：
“能见度很好，看见2枚炸弹掉进警察局的院落里，距离建筑25码，还有2枚落在了警察局隔壁的院落里。同样看见了奥贾—拉法以北的铁路上有3处爆炸，还有一处位于公路交叉口的南侧。”
总的来说，D前线的指挥部报告关于轰炸奥贾的行动是成功的，2中队的L-4也于06:15升空，支援霍列夫行动的主攻部队向奥贾推进，就像以色列空军情报部报告的：
“任务区从阿斯鲁吉至奥贾，观察到了22辆汽车……我们的火炮已经轰击过这里，一些被炸毁，剩下的试图向北逃窜，敌人没有还击。”