独立战争中的以色列空军

轰炸汗尤尼斯

35小队在07:49至07:50之间轰炸了汗尤尼斯，而且报告说能见度很好，以色列空军情报部报告道：

“每架飞机朝目标进行一次攻击，并扔下了32枚炸弹，每架飞机一次扔下4枚。其中一架飞机上的8枚炸弹全部卡住，最后带弹降落。所有炸弹都落到目标区西北角。而且还对警察局所在的大致方向进行了扫射。所有扔下的炸弹都爆炸了，没有遭到高射炮攻击。”

1949年1月7日，101中队的飞行员杰克.多伊尔驾驶喷火2003/12保护35小队的T-6轰炸法鲁贾，飞机的中队战术编号被覆盖在以色列空军的编号上方。

护航机可能弄错了目标，就像以色列空军情报部报告的：

“基地内有5架AT-6，准备起飞执行1小时20分钟的任务。保护他们前往拉法，正当这些哈弗开始轰炸之际，喷火2号机报告说发现敌机。爬升拦截，结果发现是2架保护B-17的喷火。哈弗轰炸了拉法的北部，观察到炸弹落在小镇里，喷火2号机的发动机出了问题，于是调头返航。”

火车还在开动

以色列空军尽全力去炸断铁路并阻截火车后，埃及的铁路运输仍旧没有停下，甚至在白天也一样，就像101中队的飞行员报告的：

“被告知前往拉法地区调查敌人，然后到阿布.阿杰拉至阿里什的铁路上，并侦察到一列向阿里什开去的火车，地点位于阿里什以东2至3千米左右，大约有10节车厢，然后沿着公路从阿里什飞向阿布阿杰拉。”

在阿布阿杰拉至阿里什的公路上，奥伽登和菲尔德曼扫射了2辆卡车，第一辆卡车起火，第二辆爆炸了。

1948至49年冬的哈佐尔基地内，101中队的飞行员鲍里斯.塞尼奥尔站在P-51D 2301“TINK”前。

轰炸巴拉

35小队于11:10至11:11抵达巴拉上空，101中队在12:45递交的总结报告里描述道：

“保护着5架哈弗前往巴拉，观察到它们扔下的炸弹命中小镇的东北和西北角。跟随他们回到我方机场附近，然后转向拉法。从拉法沿着主要公路飞往奥贾。发现零星的运输车辆，再回到拉法，转向南边，观察到2架战斗机……转一圈绕到它们后方，由于能见度太差而跟丢了目标。花了10分钟时间去寻找，接下来看见6架战斗机贴着地面向拉法飞去，地点位于拉法至奥贾的公路上，离拉法18英里远处。

“西尼尔：收回油门，笔直地俯冲下去，进入它们后方。出现在它们的后上方，打了4个点射后把飞机拉到一侧，看见另一架飞机在北侧朝我转向。推上油门爬升，右转后于大雾中跟丢了所有目标。进入战斗后就失去了与2号机的联络，于拉法以北的巴拉附近和多伊尔重新汇合。接近的速度太快，无法看到目标是否被命中。

“多伊尔，朝下俯冲，一次通过，朝一架飞机开火，停留在他们编队的中央。向右拉起，朝另一架飞机开火，并再次朝右拉起，观察到那些飞机在扫射公路。第一次攻击后，看见2架飞机转向鲍里斯，朝一架正在扫射公路的敌机冲下去，于700码距离外开火，命中主翼，主翼的蒙皮被打飞，还击中了发动机及机身。敌机拖着棕黑色的烟离开，脱离爬升，到拉法以北和鲍里斯汇合，然后返航。”

霍列夫行动的最后阶段就是进攻拉法，旨在迫使埃及军队从加沙走廊撤退，如果没有撤退则攻入加沙走廊或法鲁贾口袋。第12旅在西侧从奥贾进攻拉法，而第1旅从东侧经伊马拉进攻奥贾。资料来源《News Modern World Altas Al_Auja》。

此外，傍晚19:30，杰克.多伊尔又递交了一份总结报告：

“和鲍里斯.西尼尔起飞，到基地上空与T-6汇合，向巴拉的目标飞去。炸弹落在目标的一侧，跟随T-6一起返回哈佐尔，然后前往奥贾，于周围兜圈侦察公路，公路上有零星的车辆在行驶。鲍里斯发现飞机，用无线电通知我，我们的高度大约是5000英尺，朝着太阳爬升，然后攻击了这些飞机。飞机的型号无法识别，看不到国籍标识也看不到其它标记。刚被发现的时候，这些飞机正在扫射公路。1号机发现飞机的数量是7架，朝一个方向飞行，而我看见4至5架飞机朝另一个方向飞行。跟着1号机俯冲下去，看起来冲到了正在盘旋的1号机前方。朝外侧的一架飞机进行一次攻击，过快的俯冲速度让我飞到编队的中间，第一次攻击时没有发现目标被命中。向右拉起，收回油门，开始进行另一次攻击，看见1号机遭到了2架敌机的攻击，用无线电通知他有2架敌机正从右侧接近。我完成第二次攻击后，看见敌机的发动机和机身被命中。再度拉起来，发现第一架飞机正在扫射公路，冲下去后将其击中。看到主翼上有碎片飞出，继续攻击，从无线电里听见1号机的声音。此时，那架飞机正在拉烟并下坠。空战是在沙尘暴中展开的，目前只有一门航炮还可以打响。1号机抵达后已经在拉法北方，从那里返航，高射炮火依旧猛烈。”

以色列空军划给西尼尔一个埃及喷火击坠战果，划给多伊尔一个埃及菲亚特击坠战果，但是飞行员们无法识别对方的国籍和型号，也没有看见敌机坠毁。