轰炸加沙和法鲁贾
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 15:42至09:03 | 3中队 | 奥斯特J/1(0106) | 富朗特(Front) | 特尔.诺夫至多夫至特尔.诺夫 |
| 15:50至19:15 | 1中队 | DH.89(1301) | 奥斯珀瓦特(Ospovat) | 多夫至贝尔谢巴至多夫 |
| 16:04至16:42 | 3中队 | 奥斯特J/1(0108) | 吉拉迪(Giladi) | 试飞 |
| 16:22至09:45 | 3中队 | L-4(0407) | 鲁夫(Ruff)/罗斯(Roth) | 特尔.诺夫至多夫至特尔.诺夫 |
| 16:25至02:55 | 106中队 | C-46(1801) | 拉布(Raab)/戴维斯(Davis)/伯恩斯坦(Bornstein)/钦斯基(Chinsky) | 特尔.诺夫至布拉格 |
| 17:43至18:30 | 3中队 | L-4(0409) | 比拉姆(Biram) | 观测加沙 |
| 18:30至20:40 | 1中队 | A36(0602) | 索拉什(Solarsh) | 多夫至拉马特戴维至多夫 |
| 20:37至21:45 | 106中队 | C-46(RX-137) | 福特(Ford) | 挂载24枚50千克炸弹和3千克燃烧弹轰炸加沙 |
| 21:20至23:10 | 103中队 | C-47(1405) | 卡兹(Katz)/纳坦(Nathan)/拉伦(Laron)/利普曼(Lipman) | 挂载16枚100千克炸弹和25枚3千克燃烧弹轰炸法鲁贾 |
| 21:54至23:33 | 103中队 | C-47(1401) | 罗辛(Rosin)/阿格蒙(Agmon)/西格尔(Segal)/波兹坎泽尔(Pozkanzer)/埃尔利奇(Erlich)/格林贝格(Greenberger) | 挂载14枚100千克炸弹和24枚3千克燃烧弹轰炸法鲁贾 |
0409号机报告说加沙上空的天气很好，能见度很好，C-46 RX-137在21:15至21:35于加沙上空飞行，以色列空军情报部报告说：
“能见度还行，进行了3次攻击，第一次扔下了10枚炸弹，但什么也没有看见。第二次扔下8枚炸弹，发现2处起火，一处在小镇北部，一处在镇中心。第三次扔下6枚炸弹、5箱AP3燃烧弹和传单，镇中央起了一处大火，高射炮火力强度中等，但很精确，还有8至9盏探照灯出现。”
1405号机在22:00至22:20于法鲁贾上空飞行，报告说天气很好，能见度很好，没有高射炮出现，就像在总结报告里写道的：
“第一次轰炸航向110，朝光线的交叉点扔下4枚100千克炸弹和15枚3千克燃烧弹，炸弹穿过镇中心。第二次轰炸航向110，扔下12枚100千克炸弹和10枚3千克燃烧弹，着弹点和第一次一样。于跑道上观察到碎片，认为是燃烧弹的尾部。把它带给军械员，证明它在前一个晚上没有被发现。这个残片在跑道上被遗弃了24小时，很明显是从飞机上被丢弃的。”
1401号机于22:33至22:45于法鲁贾上空飞行，报告说天气很好，能见度很好，遇到了一次高射炮的攻击，从3800英尺高度投弹，就像在总结报告里写道的：
“模拟轰炸，之前空袭余留的一团火焰还能看得见，第一次航向120，扔下8枚100千克炸弹和8枚AI3燃烧弹，炸弹穿过镇中心，引起了一处大火。接近目标的时候，2处灯光都灭掉了，在黑暗中投弹。第二次轰炸航向080，扔下6枚100千克炸弹和8枚AI3燃烧弹，沿着镇子北部落下。第三次轰炸航向120，向镇子北部扔下8枚AI3燃烧弹。后两次轰炸时探照灯打开了，加沙的活动很频繁。有探照灯在扫视我们。”
接下来，以色列空军情报部报告说：
“在1949年1月1日至2日间的轰炸中(从午夜至日出没有执行轰炸任务)，以色列国防军和以色列空军合作，而且已知的是命中了埃及军队的指挥部建筑，敌人阵亡10人，19人受伤。”
1949年1月2日(第11天)
以军从西奈撤退，而D前线重新修改霍列夫行动的纲领。目标仍旧是击溃在以色列的埃及军队，但是新的攻击方向改为拉法，意在截断加沙走廊。如果成功攻下拉法，那么接下来就可以进入加沙走廊。以色列国防军副参谋长向本.古里安报告说，拉法地区跨越两国边境，而且奥贾至拉法的公路绝大部分都位于西奈，最长有6千米。本.古里安认为这样的擦边球应该不会激起英国的反应，于是批准了D前线的计划。
紧张的夜晚
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 00:50至02:50 | 1中队 | A36(0603) | 奥斯珀瓦特(Ospovat) | 多夫至拉马特戴维至多夫 |
| 01:23至02:43 | 106中队 | C-46(RX-131) | 奥尔巴赫(Auerbach) | 挂载24枚50千克炸弹和AP3燃烧弹轰炸加沙 |
以色列空军通知69中队，如果埃及空军或海军再度攻击特拉维夫，那么就对开罗展开报复性轰炸。但是1949年1月1日至2日夜，埃及空军没有进行空袭，唯一在午夜至日出前从特拉维夫上空飞过的是C-46 RX-131，这架飞机于01:55至01:59从加沙上空飞过，就像以色列空军情报部报告的：
“能见度很好，进行了2次攻击，第一次扔下14枚炸弹，直接命中，引发了一些小火。第二次扔下10枚炸弹和AP3燃烧弹，但能见度很差，什么都看不见，遇到了轻微的高射炮火力拦截。”
凌晨02:05至02:55，一架大飞机从低空飞抵特尔.诺夫和特拉维夫上空，开着灯。这是C-54 1801，机组在无线电里要求特尔.诺夫机场亮起灯光，但是没有得到回应。由于无法取得联络，谁都不知道1801号机的抵达，跑道的灯光没有打开，而这架C-54坠毁在特拉维夫以北多夫以西的海岸上。
1949年1月2日02:55，由于特尔诺夫机场的灯光没有打开，C-54 1801迫降在特拉维夫以北多夫机场外的地中海上。
轰炸铁路
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 06:53至08:00 | 101中队 | 喷火9(2008) | 丹格特(Dangott) | 挂载2枚70千克炸弹轰炸铁路 |
| 06:53至08:00 | 101中队 | 喷火9(2004) | 鲁克(Ruch) | 挂载2枚70千克炸弹轰炸铁路 |
101中队再次被派去轰炸埃及铁路，就像以色列空军情报部报告的：
“能见度很好，向伯格的铁路线展开俯冲轰炸，但是没有直接命中，由于高射炮火太猛烈，没有观察到阿里什机场上的动静。”
攻击汗尤尼斯
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 07:12至12:44 | 3中队 | 奥斯特J/1(0110) | 吉拉迪(Giladi) | 特尔.诺夫至多夫至特尔.诺夫 |
| 08:00至09:15 | 101中队 | L-4(0419) | 古德林(Goodlin) | 哈佐尔至特尔.诺夫至哈佐尔 |
| 08:25至15:10 | 1中队 | DH.89(1305) | 拉哈特(Lahat) | 多夫至贝尔谢巴至多夫 |
| 08:35至12:25 | 1中队 | DH.89(1301) | 卡普兰(Kaplan) | 多夫至贝尔谢巴至多夫 |
| 08:38至09:37 | 35小队 | T-6(1106) | 吉布森(Gibson) | 挂载8枚50千克炸弹轰炸汗尤尼斯 |
| T-6(1102) | 索尔陶(Soltau) | |||
| T-6(1105) | 卡普兰斯基(Kaplansky) | |||
| T-6(1107) | 布莱克(Black) | |||
| 08:45至09:35 | 101中队 | 喷火9(2018) | 科恩(Cohen) | T-6护航 |
| 08:45至09:35 | 101中队 | 喷火9(2018) | 魏兹曼(Weizman) | T-6护航 |
缺席了2天后，35小队再度投入战斗，他们于09:10至09:11经过汗尤尼斯上空，就像以色列空军情报部报告的：
“能见度很好，所有的炸弹都被扔下，均在目标周围爆炸(镇中心的警察局)。”
护航机说能见度很好，以色列空军情报部的报告写道：
“观察到炸弹落入警察局的院子里，还有一些落在警察局南部的建筑上。”