1949年1月4日(第13天)
D前线针对拉法的进攻于1月3日至4日夜发起，第1旅攻击拉法东侧，第12旅沿着奥贾的公路攻击拉法西侧，第8旅和第10旅是预备队。以色列空军在1月3日至4日夜里没有轰炸加沙走廊，以避免误击友军的事件发生。
轰炸铁路
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 06:00至？ | 2中队 | L-4(0402) | 观测加沙走廊 | |
| 06:55至08:15 | 101中队 | 喷火9(2003) | 塞德.科恩(Syd Cohen) | 挂载2枚70千克炸弹轰炸铁路 |
| 06:55至08:15 | 101中队 | 喷火9(2013) | 杰克.科恩(Jack Cohen) | 挂载2枚70千克炸弹轰炸铁路 |
| 07:00至？ | 2中队 | L-4(0402) | 观测加沙走廊 |
L-4 0402被派去观察拉法周围的活动，但基本报告的都是空中活动：
“看见战斗机从南方接近，高度1600英尺，后面还有2架战斗机，它们到营地上空盘旋(沿着伊马拉至拉法的公路飞行)，轰炸了当地的目标。在伊马拉上空，看见2架飞机沿着拉法沿岸向南飞去，它们遭到了高射炮的攻击，接下来看见它们返航了，这些都是我们的飞机。大约07:00左右，看见一架达科他出现在伊马拉南方，沿着海岸向南飞行。”
69中队的机组们在拉马特戴维基地内，从左至右分别是：汉斯.维斯布罗德(前皇家空军领航员)、约翰尼.哈里斯(前皇家空军领航员)、勒姆.卡普兰(前美国陆军航空队机枪手)、约根.克里斯坦森(前丹麦空军机枪手)、保罗、赞.施瓦茨巴赫(前南非空军机枪手)、马克斯.科恩(前美国陆军航空队机械师)。
这些战斗机可能是埃及空军的，另外2架返航的友军战斗机可能是塞德.科恩和杰克.科恩：
“能见度很好，于汗尤尼斯附近轰炸火车，2枚炸弹扔偏了，另外2枚落在铁路和36顶帐篷的帐篷区之间。之后，扫射了火车，这里有10节车厢，命中火车头后发现泄漏的蒸汽。还有12节停着的车厢也遭到了攻击，但是结果不明。回到第一次攻击的现场，那列火车看起来还停在那里，于拉法和火车所在的地区遭到高射炮攻击，强度中等但非常精确。”
从07:30至08:15，L-4 0408观测到有火炮在轰击汗尤尼斯。
轰炸加沙
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 07:27至17:22 | 3中队 | 奥斯特J/1(0110) | 罗斯(Roth) | 特尔.诺夫至多夫至特尔.诺夫 |
| 08:40至14:55 | 1中队 | DH.89(1305) | 索拉什(Solarsh) | 多夫至贝尔谢巴至多夫 |
| 08:40至12:00 | 1中队 | DH.89(1301) | 卡普兰(Kaplan) | 多夫至贝尔谢巴至多夫 |
| 08:45至10:50 | 1中队 | N1023(0701) | 雷诺夫(Renov) | 多夫至拉马特戴维至多夫 |
| 09:13至10:38 | 69中队 | B-17G(1601) | 菲尔德曼(Feldman)/拉图什尼亚克(Ratushiak)/布雷斯洛夫(Brasslof)/维斯布罗德(Weissbrod)/芬克(Fink)/丁金(Dinkin)/索尔坦(Soltan)/拉扎鲁斯(Lazarus)/纳什(Nash)/沃德曼(Wadman)/卡普萨(Kapusa) | 挂载40枚A50炸弹轰炸拉法 |
| 09:14至10:36 | 69中队 | B-17G(1603) | 麦康维尔(McConville)/斯平克(Spink)/塞福特尔(Seftel)/施瓦茨巴赫(Schwartzbach)/科恩(Cohen)/罗宾森(Robinson)/科恩(Cohen)/ 利波涅茨基(Liponetzky)/克里斯坦森(Christiensen)/卡普兰(Kaplan) | 挂载32枚50千克炸弹轰炸拉法 |
| 09:30至11:13 | 101中队 | 喷火9(2004) | 丹格特(Dangott) | B-17G护航 |
| 09:30至11:13 | 101中队 | 喷火9(2008) | 雅各布斯(Jacobs) | B-17G护航 |
69中队的B-17在09:55至09:57之间飞抵加沙上空，机组们报告说天气很好，能见度很好，进行了一次投弹，航向分别是331和350，轰炸高度为12000英尺，高射炮火很乱而且不精准，护航机报告道：
“能见度趋近无限，展开护航并观察到加沙南部有爆炸，但没有看见确切的地点名字。护送B-17返航后前往阿里什至阿布阿杰拉的公路侦察，扫射了3辆卡车，看见目标命中并停了下来。然后侦察了阿布阿杰拉至哈马的公路，没有找到运输车辆，发现了3辆装甲车，扫射了其中1辆并看见命中目标，加沙上空的高射炮火很猛烈，但精度不高。”
轰炸拉法
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 10:00至10:28 | 35小队 | BT-13(1001) | 道尔蒂(Dougherty) | 训练 |
| 10:10至11:05 | 3中队 | L-4(0405) | 富朗特(Front) | 观测B前线 |
| 10:13至10:35 | 3中队 | L-4(0407) | 吉拉迪(Giladi) | 多夫至特尔.诺夫 |
| 10:23至10:53 | 101中队 | L-4(0419) | 科恩(Cohen) | 哈佐尔至特尔.诺夫至哈佐尔 |
| 10:24至17:05 | 35小队 | C-64(0804) | 吉布森(Gibson) | 特尔.诺夫至多夫至特尔.诺夫 |
| 10:30至10:38 | 35小队 | BT-13(1001) | 沃尔菲(Woolfe) | 训练 |
| 10:45至11:05 | 1中队 | DH.89(1302) | 拉哈特(Lahat) | 试飞 |
| 10:50至11:45 | 35小队 | T-6(1102) | 弗林特(Flint) | 挂载8枚50千克炸弹轰炸拉法 |
| T-6(1106) | 卡普兰斯基(Kaplansky) | |||
| T-6(1107) | 布朗(Brown) | |||
| 10:55至11:10 | 3中队 | L-4(0407) | 纳沃特(Navot) | 训练 |
| 10:55至11:15 | 35小队 | BT-13(1001) | 巴克尔(Baker) | 训练 |
| 11:00至12:25 | 101中队 | 喷火9(2013) | 威尔森(Wilson) | T-6护航/挂载2枚70千克炸弹轰炸 |
| 11:00至12:25 | 101中队 | 喷火9(2002) | 鲁克(Ruch) | T-6护航/挂载2枚70千克炸弹轰炸 |
上午11:00，以军司令部报告说：
“早上，我军的喷火攻击了一列敌军的兵员运输列车，这列火车被击伤，停在拉法和汗尤尼斯之间，派出哈佛和喷火继续攻击。”
35小队于拉法附近攻击了这列火车，他们在11:25至11:26抵达目标上空：
“飞机沿着铁路从南向北攻击，4枚炸弹落到火车头左侧，4枚落在车尾西侧。虽然火车之后又再度开动，但还是认定它被击伤了。一架飞机朝目标南部的火炮阵地扔下了4枚炸弹，其中一门被直接命中。遇到了猛烈而又精确的高射炮火力攻击，口径为40mm、75mm或88mm不等。”
1949年3月，101中队的飞行员塞萨尔.丹格特(左)和鲁迪.奥伽登(右)于哈佐尔基地内。1948年12月23日，丹格特驾驶维尔维塔2喷火2008从南斯拉夫飞抵以色列，然后又在霍列夫行动期间执行了9次任务。
101中队的2架护航机接着攻击：
“保护哈佛前往之前汗尤尼斯和拉法之间发现火车的地点，那列火车正在向西南方向行驶，看见哈佛投弹，炸弹穿过列车。保护哈佛返航，回来的时候发现火车已经驶入拉法车站。在阿布.阿杰拉以北10千米处发现3辆停着的卡车，进行俯冲轰炸，结果不明。于拉法上空遇到密集而又精确的高射炮火力攻击，一架飞机被击中。”
意外的是，接下来以军的反馈指出，这是35小队在霍列夫行动期间唯一一次成功的近距离空中支援任务：
“1949年1月4日11:30左右，3架我军的哈佛轰炸了拉法地区，第一次攻击中，炸弹落在反攻的敌军前方，敌军士气严重受挫，接下来又进行了2次攻击，炸弹落入营区内。”
紧急起飞
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 11:20至12:25 | 3中队 | L-4(0407) | 吉拉迪(Giladi) | 紧急起飞 |
| 11:27至12:22 | 101中队 | 喷火9(2003) | 科恩(Cohen) | 紧急起飞 |
| 11:27至12:22 | 101中队 | P-51D(2301) | 施罗德(Schroeder) | 紧急起飞 |
有报告说杰德拉(Gedera)遭到了炮击，使得L-4 0407紧急起飞，去寻找敌舰，但是什么都没有发现，接下来是101中队的双机编队：
“接到敌机出现的报告后紧急起飞，但什么也没有找到，因此飞往奥贾、阿里什、哈马，这些地方没有发生变化。”