轰炸法鲁贾
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 12:40至13:19 | 35小队 | T-6(1101) | 布朗(Brown) | 挂载8枚50千克炸弹轰炸法鲁贾 |
| T-6(1102) | 索尔陶(Soltau) | |||
| T-6(1105) | 弗林特(Flint) | |||
| T-6(1107) | 布莱克(Black) |
35小队对哈马的骚扰从13:05持续至13:06，就像以色列空军情报部报告的：
“能见度相对较好，每架飞机进行一次攻击，每次攻击把所有炸弹全部扔下。命中了目标的西南部，在目标周围还有零星的炸弹落下，所有炸弹都爆炸了。”
夺取里亚
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 12:55至13:10 | 1中队 | DH.89(1302) | 斯坦曼(Steinman) | 轰炸测试 |
| 12:55至13:15 | 1中队 | 奥斯特J/1(0114) | 鲁夫(Ruff)/罗特姆(Rotem) | 训练 |
| 13:57至16:10 | 3中队 | L-4(0407) | 比拉姆(Biram) | 特尔.诺夫至多夫至特尔.诺夫 |
| 14:50至16:05 | 101中队 | L-4(0419) | 哈佐尔至多夫至哈佐尔 | |
| 15:09至17:07 | 3中队 | L-4(0405) | 纳沃特(Navot) | 观测法鲁贾 |
第82营特遣队报告说，在13:15“发现”了一座敌军机场，这就是阿里什南边拉赫凡(Bir Lahfan)旁边的里亚(El Riah)机场，而且以色列空军飞行员多次报告说发现这座机场上停放有3架飞机，这支特遣队于14:30向机场发动进攻，D前线报告说：
“第12旅：从阿布阿杰拉向阿里什方向推进20千米抵达机场，发现4架敌机，派出飞行员和工程师来回收它们。”
以军部队正在检查1948年12月29日攻下里亚机场后缴获埃及空军的喷火664号机。
到了15:00，第82营已经占领了机场，这4架被缴获的敌机是无法使用的喷火，一架编号是664，还有3架是假目标。被缴获的还有补给和弹药----炸弹及子弹，但那时，里亚机场明显不在使用状态下，而且可能是用来把以色列空军注意力从阿里什上吸引开的一个诱饵----早就已经无法使用了----而哈马(Bir Hama)机场则成为了埃及空军在西奈东北的主要基地。这一问题的自然性也在军事指挥链上被体现出来了，以色列总理大卫.本.古里安于他的日记里写道：
“来自前线的一封电报说在一座沙漠机场上发现了5架埃及飞机，需要飞行员去接收它们。”
以军在1948年12月29日攻下里亚机场时缴获的喷火664号机无法使用，但这也是当时机场内唯一的一架真飞机。
轰炸阿里什
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 15:10至17:35 | 69中队 | B-17G(1601) | 莱辛(Raisin)/本.珀拉特(Ben Porat)/哈里斯(Harris)/库布尔内克(Cuburnek)/利奇曼(Litchtman)/戈德斯坦(Goldstein)/亚伦森(Aronson)/梅耶森(Meyerson)/杜波夫(Duboff)/格肖(Gershaw)/科恩(Cohen) | 挂载30枚100磅炸弹轰炸阿里什 |
| 15:10至17:35 | 69中队 | B-17G(1602) | 菲尔德曼(Feldman)/拉图什尼亚克(Ratushniak)/雅各布斯(Jacobs)/米歇尔(Michel)/芬克(Fink)/勒温堡(Lowenberg)/索尔坦(Soltan)/纳什(Nash)/梅耶森(Meyerson)/拉扎鲁斯(Lazarus)/约菲(Yoffe) | 挂载26枚100磅炸弹轰炸阿里什 |
| 15:15至17:10 | 1中队 | L-4(0412) | 拉哈特(Lahat) | 多夫至贝尔谢巴至多夫 |
| 15:16至17:26 | 69中队 | B-17G(0409) | 诺亚(Noach)/马森(Maseng)/布雷斯洛夫(Bresslof)/维斯布罗德(Weissbrod)/贝尔(Ber)/斯派斯汉德勒(Spicehandler)/卡恩(Kahn)/斯维尔(Swiel)/雅各布森(Jacobson)/马杰泽尔斯(Majzels) | 挂载30枚A50炸弹轰炸阿里什 |
| 15:20至17:41 | 3中队 | L-4(0409) | 富朗特(Front) | 特尔.诺夫至多夫至特尔.诺夫 |
| 15:25至17:00 | 101中队 | 喷火9(2008) | 科恩(Cohen) | B-17G护航 |
| 15:25至17:00 | 101中队 | 喷火9(2004) | 威尔森(Wilson) | B-17G护航 |
当第82营特遣队在附近的里亚时，69中队被派去轰炸阿里什，尽管他们的2架轰炸机于当天上午被高射炮击伤了也无妨，所有3架B-17都再度升空。高射炮损伤带来的冲击就是1601或1602号机机组内的机枪手乔治.梅耶森(George Meyerson)，他看起来更像是在后一架飞机上，取代了早上受伤的威尔弗雷德.杰克逊。
目标阿里什机场自1948年5月起成为埃及空军在西奈半岛东北部的主要季度，但到了12月就不再是埃及空军在战场上的中心了，而且已经在69中队于12月26日的报告中被体现出来。
尽管天气很糟，但69中队还是在1948年12月29日轰炸了阿里什，这要归功于长机领航员约翰.哈里斯杰出的导航。莱辛机组在总结报告里描述的轰炸草图显示炸弹命中了空军基地的南部。着弹点旁边的一个点表示炸弹没有被扔下来，但是菲尔德曼报告说炸弹全部被扔掉了，而诺亚说有6枚炸弹扔过了头，菲尔德曼的尾部机枪手乔.拉扎鲁斯说掩体里没有飞机。
长机于16:12至16:35在目标上空飞行，而2架僚机于16:35至:16:45在目标上空飞行。据报告说高射炮精度很差，主要原因是多云和能见度较差。长机进行了2次轰炸，第一次是：
“整个地区被云层覆盖，没有投弹。”
这3架飞机接着爬升回15000英尺高度进行俯冲轰炸，1603号机的机组声明道：
“因为长机领航员(约翰.哈里斯)杰出的导航而找到了目标。”
101中队的西德.科恩(Sid Cohen)和丹尼.威尔逊(Denny Wilson)被派去为轰炸机护航，就像他们在总结报告里指出的：
“3架飞机于内比鲁宾(Nebi Rubin)上空汇合，向西南王海上飞去，在阿里什以西上陆，从西向东飞行，目标上空的云层覆盖率是9/10，第二次轰炸从西向东穿过云层投弹，炸弹落到漫长的跑道以南。高射炮弹的烟雾是白色和黑色的，高度在12000至17000英尺之间，相当精确。投弹时间是16:35，飞机于16:45离开返航。”
在这张草图里，101中队的塞德.科恩和丹尼.威尔森描述了69中队轰炸阿里什机场的情况，目标外爆炸的炸弹可能是诺亚的机组扔下的。
观察朱迪亚
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 15:31至16:43 | 3中队 | 奥斯特J/1(0114) | 鲁夫(Ruff) | 观测朱迪亚 |
3中队于白天对朱迪亚地区的侦察在以色列空军情报部的报告中被描述道：
“能见度很糟，在希伯特西卡(Hibert Sika)发现大约30顶贝都因帐篷，是难民？在希伯特韦布达(Hibert Weibda)大约有40至50顶难民帐篷。达哈里耶有石制路障，还有一辆埃及汽车从中间穿过，向北方行驶，飞机遭到了零星的射击。在达哈里耶以西，有一支骆驼队，里面有6只载满箱子的骆驼和3个人，他们朝西边方向行进，在法鲁贾上空有曳光弹攻击。”
攻击哈马
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 15:40至16:30 | 101中队 | P-51D(2301) | 奥伽登(Augarten) | 在西奈东北巡逻 |
| 15:40至16:30 | 101中队 | P-51D(2302) | 多伊尔(Doyle) | 在西奈东北巡逻 |
101中队的飞行员鲁迪.奥伽登和杰克.多伊尔观察着西奈东北部的局势，就像以色列空军情报部报告的：
“能见度很差，阿里什以南的一块小空地上有火炮在向南射击……看到了3架喷火，仍旧在机场内，一辆吉普在跑道上行驶。大约有80辆汽车散布在公路两侧，公路上有一支车队，大约20辆汽车，一些拖着火炮向南行驶，在阿里什上空遇到的高射炮火有轻微的也有猛烈的。”
谁是谁，这是很难判断的，幸运的是，这些P-51飞行员没有攻击任何目标，因为那时第82营特遣队就已经控制了里亚机场，而D前线指挥官伊戈尔.亚隆(Yigal Alon)正在视察那里。
同时，第7营特遣队于16:15向哈马发起攻击，一开始，机场内的所有飞机除了2架以外全部升空。防御比想象中的更坚强，而第7营特遣队没有占领哈马就撤退了。
1948年12月29日下午，以军D前线指挥官伊戈尔.亚隆到访里亚机场。
