新型ASP-17BTs自动瞄准具的装备改善了武器使用的有效性。该瞄准具配备了激光测距仪和计算机，解决了瞄准方面所需的大量参数问题，包括飞机的速度、高度和位置，以及空气温度和弹药弹道。在瞄准具的操作过程中，通过航炮射击、发射火箭，确保了所有可用的破坏手段的准确精度，并且根据作战任务的条件，可以使用各种方式进行攻击----从俯冲到水平轰炸，以及在笔直的爬升中进行抛弹轰炸。在精度方面，ASP-17BTs瞄准具是当时一线飞机上其它瞄准具所无法比拟的，操作方便且实用。诚然，它也有自己的特点：像任何复杂的技术一样，该瞄准具需要妥善的处理和准备，确保在适当的环境下良好的工作，此外还包括技术人员的素养和飞行员培训。并不是每个人都能因此而受到赞扬，但首先，该装置是不完善的，自动装置有误差，可靠性低，甚至从刚从工厂运来的新货也出现了一些不良的系统错误和故障。经过工业校准、设备改进和部队专家的培训，瞄准具的使用才开始产生可接受的效果。
为达到战斗的要求，一批批维护人员来到阿富汗，直接在机场进行调试和调整。高质量的瞄准具保证了“自动”模式的有效使用，这是一个主要的模式。从战术角度来看，自动瞄准具是有利的：如果必要的话，它保证了重复接近目标，有助于让飞机返回作战路线，不管执行了何种机动都无妨。
1987年秋，一架苏-17M3在坎大哈机场上滑行，机身下方挂载了6枚250千克级炸弹。
在136APIB团被派往阿富汗之前，参与轮战的单位已经完成了换装。同时，刚从工厂接收的新飞机，闪耀着鲜亮的伪装色，在首次启程飞往阿富汗前不得不改成“新”的。原因是新的苏-17M3使用现代国家敌我识别系统“密码”，这与部署在阿富汗机场的设备不符（包括字面上的），所以把当时在苏联自身敌我识别系统（“猫头鹰-外星人”）中的秘密装备一起运送到战区内被认为是不可接受的，因为有可能被丢失或遗失，而在国内也只有少数人能够接触到这些装备。没有人为飞机改装老式系统，因此，他们与其它军区的部队换到了第一批次的苏-17M3。从外高加索军区大希拉克(Ширак/Shirak，现亚美尼亚久姆里)接收的“M3”已经服役了四到五年，但是他们的飞机安装了SRO-2M应答器(带有一个外形独特的天线梳)，这使得它们能够与适应阿富汗空军基地的无线电系统。诚然，这些飞机还没有加装防地空导弹的ASO-2V红外干扰弹发射器，但后来他们不得不忽视这一点----导致他们经历了痛苦的一年。
虽然他们不得不接受非标准的机体，但是他们在奇尔奇克挑选这些飞机时表现出了原则性的态度：团长维克托.西科斯基上校规定，整个机载导航和瞄准设备的系统和调试流畅是首要条件。在这一点上，这道命令听起像来是“上帝啊，我们不需要这样的习俗。”然而，飞机必须去参战，这是更麻烦的。136APIB团的技术员在验收时很挑剔，其它“跛脚”的设备甚至飞机被拒收，并将其送回修理厂。
第40集团军航空部队司令维克托.科特将军正在给166GvAPIB团的飞行员授勋，站在一旁的是团长波霍金上校，即使在一旁上宣读命令的军官(左边)也没有丢下他的斯捷奇金自动手枪。
飞行员仍然没有迷彩飞行服，也没有“在紧急情况下”的自动武器，这是后来不可缺少的装具，而所有设备仅限于救生装具的一瓶水、放在一个巨大的枪套盒里的马卡罗夫自动手枪，还有几枚大多数人装不进口袋而被迫留在地面上的手雷。
至1981年，阿富汗境内的战事规模扩大，需要投入大量的飞机。难以在陆地上建立基地(主要是机场数量稀少以及弹药和燃料供应问题)，参与打击任务的飞机集中在土耳其斯坦和中亚军区的机场内，其中相当一部分是苏-17M3，与其它飞机相比，苏-17M3的作战载荷很大，在打击抵抗武装的目标时效率更高。进入阿富汗作战的苏-17团(以下苏-17均指代最原始的“白板”型，除非在后面追加特殊的字母指代其亚型号)位于奇尔奇克、马雷-2和浩罕机场。当地各团在“河对岸”几乎连续不断地工作，万一零件更换的计划出现延误，他们就会发现自己在阿富汗已经“走投无路”。
我就是这样长大的，而你却在战争中……1986年11月29日的马尔内乌利机场上，尤里.巴库塔(Yuri Bakuta /Юрий Бакута)中校的小女儿克里斯汀娜在166GvAPIB团回国后与父亲见面。
从土耳其斯坦军区内起飞的苏-17需要挂载外部副油箱(PTB)，这样就减少了战斗负荷。因此不得不修改外挂选择，转而使用最有效的武器。飞机的挂载是根据作战任务选择的，使用最合理的方案(根据弹药的供应情况，从苏联的偏远基地运送弹药的中断是无法避免的)。苏-17开始装备高爆和高爆破片弹(FAB和OFAB)，主要重量为250千克和500千克(以前使用的“一百”千克级在山区内的打击能力不足)。加上MBDZ-U6-68多联装复合挂架，每架最多可携带6枚炸弹，但很少被使用----为了在高温下携带大量弹药，加上复合挂架本身就重达150千克，每个挂点都要多承受150千克的重量，这已经超出了苏-17的能力范围。此外，巨大的复合挂架影响了飞机的飞行品质和性能，油耗严重增加，航程显著下降。除此之外，安装了复合挂架的飞机对地勤小组来说是一项艰巨的任务：需要应对承重挂点，借助专用工具将其安置到位，并悬挂成束的炸弹。如果在那之前的飞机携带了其它外挂物或炸弹，就要考虑拆下它们并重新布线，准备一架带有复合挂架的苏-17需要一到三个小时，显而易见的选择就是用更少的时间与精力去整备火箭弹和炸弹。